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  • 发布时间: 2018 - 11 - 22
    力士乐A2FE 系列液压马达--优质产品现货,品牌质量保证。交货期无忧。选择科迈柯为您提供迅捷的一站式专业服务,省时省心更省钱。力士乐A2FE系列液压马达开式和闭式回路规格 2…10006 系列公称压力可达400bar峰值压力可达450barA2FE轴向柱塞定量马达:规格          公称压力/峰值压力5                315/350bar10至200       400/450bar250至1000     350/400bar开式和闭式回路特点:◆定量马达配有采用斜轴式设计的轴向锥形柱塞转子组,用于开式回路和闭式回路中的静液压传动◆用于移动和固定的应用场合◆输出速度取决于泵的流量和马达的排量。◆输出扭矩随着高压侧和低压侧之间的压差以及排量的不断增加而增大。◆排量的设计经过精心选择,其规格与实际的各种应用场合相适应◆具有高的功率密度◆紧凑设计◆总效率高◆具有良好的启动特性◆经济概念◆带柱塞环的一件式柱塞典型应用:混凝土输送车...
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  • 发布时间: 2018 - 11 - 21
    邦飞利718系列减压机--优质产品现货,品牌质量保证。交货期无忧。选择科迈柯为您提供迅捷的一站式专业服务,省时省心更省钱。邦飞利718系列减速机特点:1.此系列减速机采用了系列化、模块化的设计,传动比覆盖范围广、分级精细;2.传动效率高,耗能低,性能优越;3.齿轮经高精度磨齿机磨削加工,传动平稳,噪音低,承载能力大,寿命长;4.设计精巧,体积小,安装简便,用途广泛;5.安装方式多样,适合全方位的万能安装配置;6.可实现R系列减速机、F系列减速机、K系列减速机、S系列减速机与RF系列双联体组合,适用于特殊低速的应用。邦飞利718系列减速机主要材料:1.箱体:HT250高强度铸铁,射型内腔,有效减少零件磨损;2.齿轮:20CrMo优质合金钢,碳氮共渗处理(精磨后保持齿面硬度HRC60);3.平键:45钢,表面硬度HRC50。邦飞利718系列减速机效率:1.采用了高精度齿轮、油封、轴承,有效降低了摩擦,齿轮传动的级间小路可达97%;2.在某些安装方式时,输入级齿轮完全浸再润滑油中,对于大机座号和高输入转速的情况,须考虑搅油损失。邦飞利718系列减速机使用条件:1.环境温度-40至50°C(0°C以下启动时润滑油需加热到0°C以上或采用防冻润滑油);2.输入转速不大于2800转/分;3.可用于正反转;4.无行业限制。科迈柯为您提供现货销售/以旧换新。线上渠道全...
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  • 发布时间: 2018 - 09 - 17
    派克F11系列液压马达常用型号:          产品型号                              产品编号F11-005-MB-CV-K-000-000-0   3707249F11-005-HU-CV-K-000-000-0   3707308F11-010-HU-CV-K-000-000-0   3707310F11-010-MB-CV-K-000-000-0   3706030F11-012-HF-IV-K-000-000-0      3786708F11-012-HF-IV-K-349-000-0      3787600F11-014-HB-CV-K-000-000-0 ...
    派克F11/F12系列液压马达--优质产品现货,品牌质量保证。交货期无忧。选择科迈柯为您提供迅捷的一站式专业服务,省时省心更省钱。派克F11/F12系列液压马达·F11和F12是弯轴式重型柱塞式定量液压马达及泵系列,可用于开式回路和闭式回路的许多应用场合。  ·F12系列安装法兰和轴伸配置符合现行的ISO和SAE标准,有非常紧凑的插装式产品供货; 由于独特的球柱塞设计,F11/F12马达能在极高的轴转速下工作,工作压力达480 bar,具有极强的输出功率能力; 传动轴与缸体轴心线成40°夹角,这种设计使该型马达与泵机构十分紧凑、重量很轻;层叠式的活塞环提供了很多重要的优点,如:内泄漏量小和耐热至冲击。·该系列的液压泵具有精心设计的配流盘,可在高转速下工作,并降低了噪音,左旋和右旋均有供货。·F11/F12系列马达在起动时和怠速工况下均能产生很大的扭矩。·独特的分时齿轮驱动设计使传动轴与缸体转动完全同步,并使F11/F12能承受很大的压力和扭转振动。·重载滚子轴承允许传动轴承受相当大的外部轴向和径向负载。 ·F11和F12采用的是一种简单和直截了当的设计,运动部件小,是可靠性很高的马达及泵。独特的柱塞锁合、分时齿轮和轴承配置以及零件数量少,再加上结构坚固、...
  • 发布时间: 2018 - 08 - 21
    力士乐减速机ED系列--优质产品现货,品牌质量保证。交货期无忧。选择科迈柯为您提供迅捷的一站式专业服务,省时省心更省钱。力士乐减速机ED系列包含型号:ED2250/ED2150力士乐减速机特点:      1、结构紧凑,节省空间的2级或者3级行星式传动的结构形式;     2、坚固的轴承结构可承受较大的轴向和径向力;     3、安装简单、换油方便;      4、内装多片停车制动器、低噪音运行        5.换油方便,工作压力高、可实现变速驱动力士转减速机结构特点:1、模块化结构的高强度行星减速机2、机构紧凑,节省空间,2级或3级行星齿轮传动结构3、可承受钢丝绳牵引力的高承载能力的轴承系统4、安装简单5、一体化的多片式夹持制动器力士乐减速机使用条件:适用环境温度-20℃至40℃;环境影响诸如咸水、咸气、沙、尘、超压力、重震动、剧烈冲击以及环境温度浸入杂质等将妨碍产品功能,为实现卷扬减速机安全设计,此类工况必须上报工厂。力士乐减速机绳偏折角:为正确的卷绕钢丝绳,要求绳偏折角α维持在极...
    力士乐减速机ED系列--优质产品现货,品牌质量保证。交货期无忧。选择科迈柯为您提供迅捷的一站式专业服务,省时省心更省钱。力士乐减速机ED系列包含型号:ED2250/ED2150力士乐减速机特点:      1、结构紧凑,节省空间的2级或者3级行星式传动的结构形式;     2、坚固的轴承结构可承受较大的轴向和径向力;     3、安装简单、换油方便;      4、内装多片停车制动器、低噪音运行        5.换油方便,工作压力高、可实现变速驱动力士乐减速机结构特点:1、模块化结构的高强度行星减速机2、机构紧凑,节省空间,2级或3级行星齿轮传动结构3、可承受钢丝绳牵引力的高承载能力的轴承系统4、安装简单5、一体化的多片式夹持制动器力士乐减速机使用条件:适用环境温度-20℃至40℃;环境影响诸如咸水、咸气、沙、尘、超压力、重震动、剧烈冲击以及环境温度浸入杂质等将妨碍产品功能,为实现卷扬减速机安全设计,此类工况必须上报工厂。力士乐减速机绳偏折角:为正确的卷绕钢丝绳,要求绳偏折角α维持在极...
  • 发布时间: 2017 - 10 - 29
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液压传动系统常见故障及排除方法

日期: 2019-05-21
浏览次数: 9

一、液压泵常见故障分析与排除方法 。

故障现象 故障分析 排除方法。


不出油、输油量不足、压力上不去。


1、电动机转向不对。

2、吸油管或过滤器堵塞。

3、轴向间隙或径向间隙过大。

4、连接处泄漏,混入空气。

5、油液粘度太大或油液温升太高。

1、检查电动机转向。

2、疏通管道,清洗过滤器,换新油。

3、检查更换有关零件。

4、紧固各连接处螺钉,避免泄漏,严防空气混入。

5、正确选用油液,控制温升。


噪音严重压力波动厉害 


1、吸油管及过滤器堵塞或过滤器容量小。

2、吸油管密封处漏气或油液中有气泡。

3、泵与联轴节不同心。

4、油位低。

5、油温低或粘度高。

6、泵轴承损坏

 1、清洗过滤器使吸油管通畅,正确选用过滤器。

2、在连接部位或密封处加点油,如噪音减小,拧紧接头或更换密封圈;回油管口应在油面以下,与吸油管要有一定距离。

3、调整同心。

4、加油液。

5、把油液加热到适当的温度。

6、检查(用手触感)泵轴承部分温升。

泵轴颈油封漏油 漏油管道液阻达大,使泵体内压力升高到超过油封许用的耐压值 检查柱塞泵泵体上的泄油口是否用单独油管直接接通油箱。若发现把几台柱塞泵的泄漏油管并联在一根同直径的总管后再接通油箱,或者把柱塞泵的泄油管接到总回油管上,则应予改正。最好在泵泄漏油口接一个压力表,以检查泵体内的压力,其值应小于0.08MPa。


二、液压缸常见故障分析及排除方法

故障现象 故障分析 排除方法

1、空气侵入。

2、液压缸端盖密封圈压得太紧或过松。

3、活塞杆与活塞不同心。

4、活塞杆全长或局部弯曲。

5、液压缸的安装位置偏移。

6、液压缸内孔直线性不良(鼓形锥度等)。

7、缸内腐蚀、拉毛。

8、双活塞杆两端螺冒拧得太紧,使其同心度不良


1、增设排气装置;如无排气装置,可开动液压系统以最大行程使工作部件快速运动,强迫排除空气。

2、调整密封圈,使它不紧不松,保证活塞杆能来回用手平稳地拉动而无泄漏(大多允许微量渗油)。

3、校正二者同心度。

4、校直活塞杆。

5、检查液压缸与导轨的平行性并校正。

6、镗磨修复,重配活塞。

7、轻微者修去锈蚀和毛刺,严重者须镗磨。

8、螺冒不宜拧得太紧,一般用手旋紧即可,以保持活塞杆处于自然状态。


液压传动系统常见故障及排除方法


冲击 

1、靠间隙密封的活塞和液压缸间隙,节流阀失去节流作用。

2、端头缓冲的单向阀失灵,缓冲不起作用 。

1、按规定配活塞与液压缸的间隙,减少泄漏现象。

2、修正研配单向阀与阀座。推力不足或工作速度逐渐下降甚至停止 。

1、液压缸和活塞配合间隙太大或O型密封圈损坏,造成高低压腔互通

2、由于工作时经常用工作行程的某一段,造成液压缸孔径直线性不良(局部有腰鼓形),致使液压缸两端高低压油互通

3、缸端油封压得太紧或活塞杆弯曲,使摩擦力或阻力增加

4、泄漏过多

5、油温太高,粘度减小,靠间隙密封或密封质量差的油缸行速变慢。若液压缸两端高低压油腔互通,运行速度逐渐减慢直至停止。

1、单配活塞或液压缸的间隙或更换O型密封圈。

2、镗磨修复液压缸孔径,单配活塞。

3、放松油封,以不漏油为限校直活塞杆。

4、寻找泄漏部位,紧固各接全面。

5、分析发热原因,设法散热降温,如密封间隙过大则单配活塞或增装密封杆。

                    

三、溢流阀的故障分析及排除

故障现象 故障分析 排除方法


压力波动 

1、弹簧弯曲或太软

2、锥阀与阀座接触不良

3、钢球与阀座密合不良

4、滑阀变形或拉毛 

1、更换弹簧

2、如锥阀是新的即卸下调整螺帽将导杆推几下,使其接触良好;或更换锥阀。

3、检查钢球圆度,更换钢球,研磨阀座

4、更换或修研滑阀


调整无效 

1、弹簧断裂或漏装

2、阻尼孔阻塞

3、滑阀卡住 

4、进出油口装反

5、锥阀漏装 1、检查、更换或补装弹簧

2、疏通阻尼孔

3、拆出、检查、修整

4、检查油源方向

5、检查、补装

漏油严重

1、锥阀或钢球与阀座的接触不良

2、滑阀与阀体配合间隙过大

3、管接头没拧紧

4、密封破坏 


1、锥阀或钢球磨损时更换新的锥阀或钢球

2、检查阀芯与阀体间隙

3、拧紧联接螺钉

4、检查更换密封


噪音及振动 

1、螺帽松动

2、弹簧变形,不复原

3、滑阀配合过紧

4、主滑阀动作不良

5、锥阀磨损

6、出油路中央有空气

7、流量超过允许值

8、和其他阀产生共振 1、紧固螺帽

2、检查更换密封

3、修研滑阀,使其灵活

4、检查滑阀与壳体的同心度

5、换锥阀

6、排出空气

7、更换与流量对应的阀

8、略为改变阀的额定压力值(如额定压力值的差在0.5Mpa以内时,则容易发生共振


四、减压阀的故障分析及排除方法

          

故障现象 故障分析 排除方法


压力波动不稳定 


1、油液中混入空气

1、阻尼孔有时堵塞

2、滑阀与阀体内孔圆度超过规定,使阀卡住。

4、弹簧变形或在滑阀中卡住,使滑阀移动困难或弹簧太软。

5、钢球不圆,钢球与阀座配合不好或锥阀安装不正确 。

1、排除油中空气。

2、清理阻尼孔。

3、修研阀孔及滑阀。

4、更换弹簧。

5、更换钢球或拆开锥阀调整。

二次压力升不高 

1、外泄漏。

2、锥阀与阀座接触不良 1、更换密封件,紧固螺钉,并保证力矩均匀。

2、修理或更换。

不起减压 

1、泄油口不通;泄油管与回油管道相连,并有回油压力。

2、主阀芯在全开位置时卡死 1、泄油管必须与回油管道分开,单独回入油箱。

2、修理、更换零件,检查油质。


五、节流调速阀的故障分析及排除方法

     

故障现象 故障分析 排除方法

节流作用失灵及调速范围不大 

1、节流阀和孔的间隙过大,有泄漏以及系统内部泄漏

2、节流孔阻塞或阀芯卡住 

1、检查泄漏部位零件损坏情况,予以修复、更新,注意接合处的油封情况

2、拆开清洗,更换新油液,使阀芯运动灵活


运动速度不稳定如逐渐减慢、突然增快及跳动等现象


1、油中杂质粘附在节流口边上,通油截面减小,使速度减慢

2、节流阀的性能较差,低速运动时由于振动使调节位置变化

3、节流阀内部、外部在泄漏

4、在简式的节流阀中,因系统负荷有变化使速度突变

5、油温升高,油液的粘度降低,使速度逐步升高

6、阻尼装置堵塞,系统中有空气,出现压力变化及跳动

1、拆卸清洗有关零件,更换新油,并经常保持油液洁净

2、增加节流联锁装置

3、检查零件的精确和配合间隙,修配或更换超差的零件,连接处要严加封闭

4、检查系统压力和减压装置等部件的作用以及溢流阀的控制是否正常

5、液压系统稳定后调整节流阀或增加油温散热装置

6、清洗零件,在系统中增设排气阀,油液要保持洁净


六、换向阀的故障分析及排除方法


故障现象 故障分析 排除方法

滑阀不换向

 1、滑阀卡死

2、阀体变形

3、具有中间位置的对中弹簧折断

3、操纵压力不够

4、电磁铁线圈烧坏或电磁铁推力不足

5、电气线路出故障

6、液控换向阀控制油路无油或被堵塞 

1、拆开清洗脏物,去毛刺

2、调节阀体安装螺钉使压紧力均匀或修研阀孔

3、更换弹簧

4、操纵压力必须大于0.35Mpa

5、检查、修理、更换

6、消除故障

7、检查原因并消除


电磁铁控制的方向阀作用时有响声


1、滑阀卡住或摩擦力过大

2、电磁铁不能压到底

3、电磁铁芯接触面不平或接触不良 1、修研或调配滑阀

2、校正电磁铁高度

3、消除污物,修正电磁铁铁芯


液控单向阀的故障分析及排除方法

故障现象 故障分析 排除方法

油液不逆流 

1、控制压力过低。

2、控制油管道接头漏油严重。

3、单向阀卡死 。

1、提高控制压力使之达到要求值。

2、紧固接头,消除漏油。

3、清洗。


逆方向不密封,有泄漏


1、单向阀在全开位置上卡死

2、单向阀锥面与阀座锥面接触不均匀 1、修配,清洗

3、检修或更换


八、油温过高的故障分析和排除方法

故障现象 故障分析 排除方法

当系统不需要压力油时,而油仍在溢流阀的设定压力下溢回油箱 卸荷回路的动作不良 检查电气回路、电磁阀、先导回路和卸荷阀的动作是否正常

液压元件规格选用不合理 

1、阀规格过小,能量损失太大

2、用泵时,泵的流量过大


1、根据系统的工作压力和通过阀的最大流量选取

2、合理选泵


冷却不足 


1、冷却水供应失灵或风扇失灵

2、冷却水管道中有沉淀 1、消除故障

2、消除沉淀散热不足 油箱的散热面积不足 改装冷却系统或加大油箱容量及散热面积


液压泵过热 


1、由于磨损造成功率损失

2、用粘度过低或过高的油工作 

1、修理或更换

2、选择适合本系统粘度的油加油液到推荐的位置

油液循环太快 油箱中液面太低 加油液到推荐的位置

油液的阻力过大 管道的内径和需要的流量不相适应或者由于阀门的内径不够大 装置适宜尺寸的管道和阀门,或降低功率。


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大家在维修减速机的时候,如何调整一对齿轮的啮合呢?一对齿轮在正常啮合运转条件下,齿面上实际接触区域的部分,习惯叫做“接触区”,又叫“接触斑点”。齿面接触区的形状、大小和位置,对齿轮的平稳运转、使用寿命和噪音有直接的影响,因此齿面接触区是齿轮啮合质量的重要标志之一。在减速设备行业,减速机在零部件组装时,经常出现齿轮的啮合接触斑点不合格的现象,如啮角问题,大部分是由于箱体加工时各轴承孔存在累积误差导致同心度或中心距偏差,也有其他因素,解决接触斑点不合格的问题,一般有两种方法:一是返修箱体,重新镗轴承孔,但由于箱体已经成型,二次装夹校调的难度大,返修成本比较高;二是普通的修复方法,依靠工人的经验积累,根据实际接触斑点情况,先将零件拆卸上成型磨根据经验磨掉0.05~0.1mm,再重新啮合看斑点情况,如此反复直至斑点合格,此方法不仅耗时长,且零件和轴承反复拆卸容易出事故,更容易导致修复量过大出现侧隙偏大的问题。以上两种方式都具有局限性,不能满足现今的使用需求。以下将跟大家一起分享一种比较常见的高效提高齿轮啮合斑点的方法。工作原理两个齿轮啮合,在主动轮上涂薄膜涂料,啮合后出现接触斑点不合格,用白色贴纸胶在被动轮无接触斑点位置,左右齿面都要贴,然后再进行啮合吃色,直至纸上渐开线部分全部覆盖接触斑点,再将贴纸取下用千分尺测量贴纸的厚度,根据厚度和齿宽数据,用三角函数计算出修复量和螺旋角变动数据,再...
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液压阀失效会对整个液压系统产生巨大的影响,本文以液压阀失效的集中常见现象为出发点,对液压阀失效原因进行了简要的总结,希望可以给大家提供一定的参考。一、机械性失效!(1)磨损:液压阀芯、阀套、阀体等机械零件的运动副间,在使用时不断产生摩擦,使得零件尺寸形状和表面质量发生变化而失效。(2)疲劳:在长期变载荷下工作,液压阀中的弹簧会因疲劳造成弹簧变软、弹簧长度缩短或整个折断;阀芯、阀座也会因疲劳,产生裂纹、剥落或其它损坏。这些都有可能使阀失效。(3)变形:液压阀零件在加工过程中的残留应力和使用过程中的外载荷应力超过零件材料的屈服强度时,零件产生变形,不能完成正常功能而失效。(4)腐蚀:液压油中混有过多的水分或酸性物质,长时间使用后,会腐蚀液压阀中的有关零件,使其丧失应有的精度而失效。二、液压卡紧:压力油液流经液压阀圆柱形滑阀结构时,作用在阀芯上的径向不平衡力使阀芯卡住,称为“液压卡紧”。三、液压冲击:液压系统由于迅速换向或关闭油道,使系统内流动的油液突然换向或停止流动,而引起压力急剧上升,形成一个很大的压力峰值,即为液压冲击。四、气穴现象在液压系统中,因液体流速变化引起压力下降而产生气泡的现象叫做“气穴”。气穴和气蚀使液压系统工作性能恶化,可靠性降低。综上所述:液压阀的机械性失效除加工制造因素外,主要与管理有关,因此不要等到液压系统无法正常工作时才重视。大兰液压提醒大家,平时要更多地预判...
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2018 - 11 - 20
1、机械同步机械同步是采用刚性梁或轴使油缸或马达机械连接实现同步,这种同步回路特点是可靠,但对机械连接的强度要求较高,且负载不均的情况下机械力对油缸或马达可能有损伤。适用于同步精度较高和负载均匀的场合。2、节流同步回路节流同步回路分为进油节流、回油节流和旁通节流。这种方式结构简单,成本较低,适用于同步精度要求不高和负载均匀的场合。3、调速同步回路调速同步回路是使用调速阀实现同步,调速阀可放置进油油路、回油油上,还可以采用桥式回路,实现双向调速同步。调速同步回路当负载变化时仍能保持同步,适用于变负载场合,但调速阀易受油温、泄漏影响,调速精度5%~7%。4、串联油缸同步串联油缸同步是使一个油缸的出油作为下一个油缸的进油,如果油缸面积相等,即可实现同步。由于油缸内泄和制造误差,往复多次会累积误差,所以需要采取补偿措施,一般通过单向阀补油或油缸内部自带补偿阀进行补偿累积误差。这种回路同步精度较好,效率较高,可适用不同负载场合,但系统压力必须大于所有负载压力之和,故压力等级和串联数量受限。5、同步马达同步回路同步马达同步回路是采用相同排量的若干个马达串联实现同步,同步精度受马达和油缸的加工精度影响。由于误差避免不了,一般还需采用溢流阀和单向阀消除行程累积误差。同步马达回路适用于多缸同步回路,其精度较高,可达1%,缺点是成本较高,压力受限,小流量同步马达工作压力≤280bar,大流量同步马达工...
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2013 - 11 - 29
【铁甲工程机械网原创】发动机、液压泵、分配阀被称为一台挖掘机的三大件,任何一个部件出现故障都将导致挖掘机无法正常工作。发动机作为挖掘机的动力元件,它的正常与否显得尤为重要,只有保持良好的工作状态才能使用更长时间,同时也能保持柴油的充分燃烧,提高经济性,也利于环保。柴油发动机正常工作时,排气的颜色为无色或是淡灰色,在出现一些故障时,可能会出现冒白烟、蓝烟或是黑烟的情况,那么今天,咱们就来分析一下发动机冒白烟的原因。柴油含水量高在柴油品质不高或是油水分离器功能失效的情况下,进入发动机的柴油中往往会含有部分水分,这部分水分随着柴油喷入气缸后形成了不均匀的燃油混合气体,在气缸压缩燃烧后产生大量的未燃烃及水蒸气,使得排气的颜色为白色。挖掘机油水分离器这种情况产生的白烟解决方法为使用品质有保障的油品,同时使用有效的油水分离器,每天早上发动机启动前检查油水分离器,并及时排除水分。喷油器故障发动机正常工作情况下,燃油以雾化的状态喷入气缸,在喷油器出现故障后,燃油可能可能是以油滴的方式进入气缸,在压缩的过程中,气缸内燃油混合气体不均匀,使得做功过程燃油燃烧不充分,排气中存在大量未燃烃及水蒸气。喷油嘴出现此种状况时需先确定哪些气缸的喷油嘴出现故障,可采用逐缸断缸的方法排除故障的喷油嘴,及时更换。个别气缸不燃烧当有气缸不工作时,这个气缸喷油嘴还是会喷油的,该气缸内的燃油混合气体经过压缩温度升高后可能变为...
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2018 - 12 - 17
养挖机,避免不了三分修七分养,因为频发的小故障和异常现象需要大家时时关注和处理,而无论是挖掘机老板还是驾驶员,都不希望挖掘机的核心部件——液压泵出现异常。一方面液压泵对挖掘机来讲相当于人体的血液系统,另一方面液压泵内部部件组成复杂、精密,稍有不注意就可能引发更大的故障。今天小编就教大家如何针对液压泵故障现象进行处理。▊液压泵出现噪音原因1:吸油管受挤压或者液压油吸油滤芯堵塞。处理:清理或者更换液压油吸油滤芯。原因2:吸油管接头松动,从而导致液压泵吸入大量空气。处理:重新紧固管接头。原因3:液压油粘度过大,产生气穴噪音。处理:更换为合适粘度的液压油。原因4:液压泵本身有磨损 导致的异响。处理:检查维修液压泵。▊液压泵排量不足、挖机速度慢原因1:发动机转速达不到要求进而会引起液压泵排量不足。处理:检查并调整发动机转速。原因2:液压油粘度过低、液压油温度过高、油位过低都会引起液压泵排量不足。处理:更换优质或者粘度合适的液压油,补充不足的液压油。原因3:液压泵调节器调整螺栓松动。处理:重新调整液压泵排量,并锁紧调整螺栓。原因4:除液压泵外,分配阀、油缸、马达等泄压过大也会导致排量不足、速度慢。处理:检查维修排除故障件。原因5:液压泵斜盘卡死,调节器磨损。处理:维修或者更换损坏的部件。▊挖掘机压力无法升高,挖机没力原因1:主溢流阀的设定压力过低。处理:重新调整主溢流阀压力或者更换主溢流阀。原...

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