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  • 发布时间: 2020 - 12 - 09
    最大打击能量:240KN.m锤芯最大行程:1500mm打击频率(max/min):90/30锤芯质量:16000kg打桩锤总重(不含桩帽):23800kg提升油缸:单杠提升总高度(不含桩帽):8054mm动力站型号:电动力站动力站参数:VCEP300电击功率:110kw+90kw额定压力:26Mpa最大流量:468L/min液压油箱:1830L电动力站净重:7500kg
    我们的智能环保液压打桩锤打桩锤主要是用来打桩,配上桩架,无论陆地或是海上,直桩或是斜桩,都能胜任。它适用于各类型的桩,包括钢板桩、钢管桩、H型桩、木桩、预制混凝土桩等。我们的智能环保液压打桩锤针对所涉及的桩的类型可提供特定的桩帽,提供对外租赁、销售业务。     智能环保液压打桩锤可用于各种复杂的地质类型,在房产建设、路政桥梁、风电、矿山、水利码头等施工领域广泛应用。我们的智能环保液压打桩锤目前有多种型号,能实现智能控制,远程遥控,实现多工法施工。
  • 发布时间: 2018 - 11 - 22
    力士乐A2FE 系列液压马达--优质产品现货,品牌质量保证。交货期无忧。选择科迈柯为您提供迅捷的一站式专业服务,省时省心更省钱。力士乐A2FE系列液压马达开式和闭式回路规格 2…10006 系列公称压力可达400bar峰值压力可达450barA2FE轴向柱塞定量马达:规格          公称压力/峰值压力5                315/350bar10至200       400/450bar250至1000     350/400bar开式和闭式回路特点:◆定量马达配有采用斜轴式设计的轴向锥形柱塞转子组,用于开式回路和闭式回路中的静液压传动◆用于移动和固定的应用场合◆输出速度取决于泵的流量和马达的排量。◆输出扭矩随着高压侧和低压侧之间的压差以及排量的不断增加而增大。◆排量的设计经过精心选择,其规格与实际的各种应用场合相适应◆具有高的功率密度◆紧凑设计◆总效率高◆具有良好的启动特性◆经济概念◆带柱塞环的一件式柱塞典型应用:混凝土输送车...
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  • 发布时间: 2018 - 11 - 21
    邦飞利718系列减压机--优质产品现货,品牌质量保证。交货期无忧。选择科迈柯为您提供迅捷的一站式专业服务,省时省心更省钱。邦飞利718系列减速机特点:1.此系列减速机采用了系列化、模块化的设计,传动比覆盖范围广、分级精细;2.传动效率高,耗能低,性能优越;3.齿轮经高精度磨齿机磨削加工,传动平稳,噪音低,承载能力大,寿命长;4.设计精巧,体积小,安装简便,用途广泛;5.安装方式多样,适合全方位的万能安装配置;6.可实现R系列减速机、F系列减速机、K系列减速机、S系列减速机与RF系列双联体组合,适用于特殊低速的应用。邦飞利718系列减速机主要材料:1.箱体:HT250高强度铸铁,射型内腔,有效减少零件磨损;2.齿轮:20CrMo优质合金钢,碳氮共渗处理(精磨后保持齿面硬度HRC60);3.平键:45钢,表面硬度HRC50。邦飞利718系列减速机效率:1.采用了高精度齿轮、油封、轴承,有效降低了摩擦,齿轮传动的级间小路可达97%;2.在某些安装方式时,输入级齿轮完全浸再润滑油中,对于大机座号和高输入转速的情况,须考虑搅油损失。邦飞利718系列减速机使用条件:1.环境温度-40至50°C(0°C以下启动时润滑油需加热到0°C以上或采用防冻润滑油);2.输入转速不大于2800转/分;3.可用于正反转;4.无行业限制。科迈柯为您提供现货销售/以旧换新。线上渠道全...
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  • 发布时间: 2018 - 09 - 17
    派克F11系列液压马达常用型号:          产品型号                              产品编号F11-005-MB-CV-K-000-000-0   3707249F11-005-HU-CV-K-000-000-0   3707308F11-010-HU-CV-K-000-000-0   3707310F11-010-MB-CV-K-000-000-0   3706030F11-012-HF-IV-K-000-000-0      3786708F11-012-HF-IV-K-349-000-0      3787600F11-014-HB-CV-K-000-000-0 ...
    派克F11/F12系列液压马达--优质产品现货,品牌质量保证。交货期无忧。选择科迈柯为您提供迅捷的一站式专业服务,省时省心更省钱。派克F11/F12系列液压马达·F11和F12是弯轴式重型柱塞式定量液压马达及泵系列,可用于开式回路和闭式回路的许多应用场合。  ·F12系列安装法兰和轴伸配置符合现行的ISO和SAE标准,有非常紧凑的插装式产品供货; 由于独特的球柱塞设计,F11/F12马达能在极高的轴转速下工作,工作压力达480 bar,具有极强的输出功率能力; 传动轴与缸体轴心线成40°夹角,这种设计使该型马达与泵机构十分紧凑、重量很轻;层叠式的活塞环提供了很多重要的优点,如:内泄漏量小和耐热至冲击。·该系列的液压泵具有精心设计的配流盘,可在高转速下工作,并降低了噪音,左旋和右旋均有供货。·F11/F12系列马达在起动时和怠速工况下均能产生很大的扭矩。·独特的分时齿轮驱动设计使传动轴与缸体转动完全同步,并使F11/F12能承受很大的压力和扭转振动。·重载滚子轴承允许传动轴承受相当大的外部轴向和径向负载。 ·F11和F12采用的是一种简单和直截了当的设计,运动部件小,是可靠性很高的马达及泵。独特的柱塞锁合、分时齿轮和轴承配置以及零件数量少,再加上结构坚固、...
  • 发布时间: 2018 - 08 - 21
    力士乐减速机ED系列--优质产品现货,品牌质量保证。交货期无忧。选择科迈柯为您提供迅捷的一站式专业服务,省时省心更省钱。力士乐减速机ED系列包含型号:ED2250/ED2150力士乐减速机特点:      1、结构紧凑,节省空间的2级或者3级行星式传动的结构形式;     2、坚固的轴承结构可承受较大的轴向和径向力;     3、安装简单、换油方便;      4、内装多片停车制动器、低噪音运行        5.换油方便,工作压力高、可实现变速驱动力士转减速机结构特点:1、模块化结构的高强度行星减速机2、机构紧凑,节省空间,2级或3级行星齿轮传动结构3、可承受钢丝绳牵引力的高承载能力的轴承系统4、安装简单5、一体化的多片式夹持制动器力士乐减速机使用条件:适用环境温度-20℃至40℃;环境影响诸如咸水、咸气、沙、尘、超压力、重震动、剧烈冲击以及环境温度浸入杂质等将妨碍产品功能,为实现卷扬减速机安全设计,此类工况必须上报工厂。力士乐减速机绳偏折角:为正确的卷绕钢丝绳,要求绳偏折角α维持在极...
    力士乐减速机ED系列--优质产品现货,品牌质量保证。交货期无忧。选择科迈柯为您提供迅捷的一站式专业服务,省时省心更省钱。力士乐减速机ED系列包含型号:ED2250/ED2150力士乐减速机特点:      1、结构紧凑,节省空间的2级或者3级行星式传动的结构形式;     2、坚固的轴承结构可承受较大的轴向和径向力;     3、安装简单、换油方便;      4、内装多片停车制动器、低噪音运行        5.换油方便,工作压力高、可实现变速驱动力士乐减速机结构特点:1、模块化结构的高强度行星减速机2、机构紧凑,节省空间,2级或3级行星齿轮传动结构3、可承受钢丝绳牵引力的高承载能力的轴承系统4、安装简单5、一体化的多片式夹持制动器力士乐减速机使用条件:适用环境温度-20℃至40℃;环境影响诸如咸水、咸气、沙、尘、超压力、重震动、剧烈冲击以及环境温度浸入杂质等将妨碍产品功能,为实现卷扬减速机安全设计,此类工况必须上报工厂。力士乐减速机绳偏折角:为正确的卷绕钢丝绳,要求绳偏折角α维持在极...
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机械液压、电动助力和主动转向系统对比和优缺点解析——科迈柯液压

日期: 2019-05-16
浏览次数: 86

 1、机械液压助力转向系统
       11年前的BMW采用的是液压助力转向,采用油液为工作介质,推动齿条上的活塞左右运动达到助力效果,这种助力转向系统有60多年的历史。

       优点:小体积可以实现大助力(车子越重越有优势),

       系统惯量小,路感清晰,

       液压油具有天然粘滞特性,提供柔顺手感

       缺点:油耗大,发动机必须时刻带动助力泵,不管你是否打方向都消耗燃料

       助力特性难以随车速变化,或实现代价昂贵

       系统部件多,装配工艺复杂

       无法做到免维护

       容易污染环境

机械液压、电动助力和主动转向系统对比和优缺点解析——科迈柯液压

机械液压助力转向系统

       为了实现液压助力大小随车速变化,必须对这套系统加入电控附件,成本基本翻一番。这里很多销售会误导你说是电子转向,虽然系统里面有了电脑和传感器,但其实还是液压助力系统。

       2、电动助力(电子助力)转向系统
       后来,为了克服液压助力转向的诸多缺点,工程师开始思考用电机提供助力。电动助力(电子助力)转向系统就问世了。

       电动助力转向系统完全由电脑控制,所以可以很容易的实现助力随车速调节和故障诊断。而且它仅在有转向动作的时候消耗电力,明显比液压助力转向节能,整车油耗可以因此下降3-5%。

       优点:
       整体式的系统,方便了整车装配。

       成熟稳定的产品,可以做到终身免维护。

       原材料也很环保,都可以很容易的实现循环再利用。

       缺点:

       当然,电动助力也有它的天生弊端,这个往往只有开发设计人员才真正清楚。

       首当其冲的就是泯灭了积极的路面反馈,驾驶者体验到的回弹力矩都是电脑虚拟出来的,所以让驾驶有种“戴了套”的感觉。

       其次就是功率有限,不适合重型车,对汽车电力系统符合要求全面提高,缩短电池寿命。

       无法察觉到两侧前轮气压不一致(对跑偏不敏感),容易导致轮胎过度偏磨。

机械液压、电动助力和主动转向系统对比和优缺点解析——科迈柯液压

电动助力(电子助力)转向系统


       需要说明的是电动助力系统往往是转向比恒定的,不要和主动转向系统混淆了。

       “电动助力转向都是采用了蜗轮蜗杆等类似减速机构的,机械部分转动惯量巨大!路面冲击先需要激励这个惯量,然后再传递到方向盘上,被你感觉到的才是“路感”。如果这个中间惯量很大的话,“路感”就很弱。就好比“隔山打牛”一样的道理。

       液压助力系统的惯量如果是1的话,通常配套这台车需要的电动助力系统的机械惯量则在300左右。就这个区别,泯灭了真实路感。

       为了让普通驾驶员还感觉有反馈,就只好用软件+电机控制策略,虚拟一个回馈作用力给驾驶员,感觉轮子还在路面上。其实,明白的人,心里都是没底的,只适合日常驾驶,因为你不能通过电动助力的回馈力来判断侧滑极限什么时候到来。”

       3、主动转向系统

机械液压、电动助力和主动转向系统对比和优缺点解析——科迈柯液压

主动转向系统


       为了在原地移库的时候减少方向盘来回圈数,因此开发出了主动转向系统,早期这个系统的基础其实还是液压助力系统,图片中可以看到助力油壶,但是设计者巧妙的引入了一套行星齿轮机构,通过一个小功率电机来驱动,可以改变输入到方向机的方向盘圈数。打个比方,某一工况下,你手上打了1圈,电脑命令电机帮你打半圈,小齿轮得到的最终输入信息就是两者的叠加,即1.5圈,对于驾驶者来说,就感觉打了1圈方向盘就到头了,起到了提高传动比的主观效果。因为有一个小电机参与了输入轴的旋转,所以“主动”由此而来。

       车速慢的时候,圈数少,可以方便操作;车速高的时候,圈数多,可以提高转向控制精度。

       由于主动转向系统是基于液压助力系统的,因此保留了所有液压助力系统的优点。但同时也没有避免油耗高、需要维护等缺点,反而以更加高昂的造价,限制了其使用范围。

       在欧洲投放的初期,遭到很多车主的抱怨,觉得“需要很长时间来适应”,以及“需要选装一个关闭装置,来返回传统的转向系统”

机械液压、电动助力和主动转向系统对比和优缺点解析——科迈柯液压

主动转向系统的核心,电驱动的行星齿轮机构。


       随着技术发展,ZF更新的主动转向系统,它其实就是上一代主动转向系统和电动助力系统的结合体。液压系统全部被电机替代,原有的液压系统的那些优势全部消失。换来的是低油耗、低排放、方便的发动机怠速扭矩标定策略,当然还更加方便4S店进行“维修”,出问题没法修,直接换总成,价格绝对惊人。

机械液压、电动助力和主动转向系统对比和优缺点解析——科迈柯液压

ZF的主动转向系统


       4、线操控系统

       当然,还有研发成熟的更高级技术作为储备,就是线操控系统,也叫做Steer-by-wire。转向系统没有机械连接,直接用电线传输信息和动力。

       这套系统就好像在玩电脑驾驶游戏,转向角度通过方向盘转角传感器交给前轴上的电机去执行,路面的回馈被探测到,用过方向盘上面的一个回馈电机来模拟出来,让驾驶员感受到,就好像一些高级的游戏手柄一样。它的优点就在于可以方便的进行车身布置,左/右舵都不影响机舱布置,为OEM节约一大笔费用。另外还可以方便的实现多轴、多轮转向,自动泊车、自动驾驶等......

       但是缺点也是显而易见的,你敢开吗?

       这样的系统在德国是违反法规要求的,我们开发出来就在等待法规允许的那天可以批量应用。如今谁都知道中国是一个法规不健全的汽车市场,是一个极度喜欢新事物的汽车市场,是一个车主技术知识极度匮乏的市场,类似事情已经陆续在我国发生过,遇到类似情况,大家自己去识别。


机械液压、电动助力和主动转向系统对比和优缺点解析——科迈柯液压

线操控系统

       总结:

       方向轻的车子肯定没有路感。路感和舒适性是矛盾的。

       但是方向盘单纯的重,不一定就是有路感。

       而是打方向盘的力矩要随着转向角度的增加而增加,这个递增趋势越明显,就越有路感。

       由于在低速和原地时,一般不希望方向盘很重,这个时候也不需要什么路感,因此,理想的设计都是在低速时轻盈,高速时加重反馈,突出路感。这个目标在技术上实现起来,至今都不是很到位,都有或多或少的妥协。

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液压泵与液压马达有什么不同?看完下文就明白了。下述中说的是两者之间一些参数限制不同,是根据使用人员在一些操作手法或者说要求上列举出来的,不是根据工作原理方面来区分的。若是想了解液压泵与液压马达原理上的区别,可以观看下文。1、液压马达通常允许在短时间内超过额定压力20%-50%的压力下工作,但瞬时最高压力不能和最高转速同时出现。液压马达的回油路背压有一定限制,在背压较大时,必须设置泄漏油管。2、通常不应使液压马达的最大转矩和最高转速同时出现。实际转速不应低于马达最低转速,以免出现爬行。当系统要求的转速较低,而马达在转速、转矩等性能参数不易满足工作要求时,可在马达及其驱动的主机间增设减速机构。为了在极低转速下平稳运行,马达的泄漏必须恒定,要有一定的回油背压和至少35mm2/s的油液豁度。需要低速运转的马达,要核对其最低稳定转速。3、为了防止作为泵工作的制动马达发生气蚀或丧失制动能力,应保证此时马达的吸油口有足够的补油压力,它可以通过闭式回路中的补油泵或开式回路中的背压阀来实现;当液压马达驱动大惯量负载时,应在液压系统中设置与马达并联的旁通单向阀补油,以免停机过程中惯性运动的马达缺油。4、对于不能承受额外轴向和径向力的液压马达,或者液压马达可以承受额外轴向和径向力,但负载的实际轴向和径向力大于液压马达允许的轴向力或径向力时,应考虑采用弹性联轴器连接马达输出轴和工作机构。5、需长时间锁紧马...
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2018 - 11 - 20
1、机械同步机械同步是采用刚性梁或轴使油缸或马达机械连接实现同步,这种同步回路特点是可靠,但对机械连接的强度要求较高,且负载不均的情况下机械力对油缸或马达可能有损伤。适用于同步精度较高和负载均匀的场合。2、节流同步回路节流同步回路分为进油节流、回油节流和旁通节流。这种方式结构简单,成本较低,适用于同步精度要求不高和负载均匀的场合。3、调速同步回路调速同步回路是使用调速阀实现同步,调速阀可放置进油油路、回油油上,还可以采用桥式回路,实现双向调速同步。调速同步回路当负载变化时仍能保持同步,适用于变负载场合,但调速阀易受油温、泄漏影响,调速精度5%~7%。4、串联油缸同步串联油缸同步是使一个油缸的出油作为下一个油缸的进油,如果油缸面积相等,即可实现同步。由于油缸内泄和制造误差,往复多次会累积误差,所以需要采取补偿措施,一般通过单向阀补油或油缸内部自带补偿阀进行补偿累积误差。这种回路同步精度较好,效率较高,可适用不同负载场合,但系统压力必须大于所有负载压力之和,故压力等级和串联数量受限。5、同步马达同步回路同步马达同步回路是采用相同排量的若干个马达串联实现同步,同步精度受马达和油缸的加工精度影响。由于误差避免不了,一般还需采用溢流阀和单向阀消除行程累积误差。同步马达回路适用于多缸同步回路,其精度较高,可达1%,缺点是成本较高,压力受限,小流量同步马达工作压力≤280bar,大流量同步马达工...
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【铁甲工程机械网原创】发动机、液压泵、分配阀被称为一台挖掘机的三大件,任何一个部件出现故障都将导致挖掘机无法正常工作。发动机作为挖掘机的动力元件,它的正常与否显得尤为重要,只有保持良好的工作状态才能使用更长时间,同时也能保持柴油的充分燃烧,提高经济性,也利于环保。柴油发动机正常工作时,排气的颜色为无色或是淡灰色,在出现一些故障时,可能会出现冒白烟、蓝烟或是黑烟的情况,那么今天,咱们就来分析一下发动机冒白烟的原因。柴油含水量高在柴油品质不高或是油水分离器功能失效的情况下,进入发动机的柴油中往往会含有部分水分,这部分水分随着柴油喷入气缸后形成了不均匀的燃油混合气体,在气缸压缩燃烧后产生大量的未燃烃及水蒸气,使得排气的颜色为白色。挖掘机油水分离器这种情况产生的白烟解决方法为使用品质有保障的油品,同时使用有效的油水分离器,每天早上发动机启动前检查油水分离器,并及时排除水分。喷油器故障发动机正常工作情况下,燃油以雾化的状态喷入气缸,在喷油器出现故障后,燃油可能可能是以油滴的方式进入气缸,在压缩的过程中,气缸内燃油混合气体不均匀,使得做功过程燃油燃烧不充分,排气中存在大量未燃烃及水蒸气。喷油嘴出现此种状况时需先确定哪些气缸的喷油嘴出现故障,可采用逐缸断缸的方法排除故障的喷油嘴,及时更换。个别气缸不燃烧当有气缸不工作时,这个气缸喷油嘴还是会喷油的,该气缸内的燃油混合气体经过压缩温度升高后可能变为...
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养挖机,避免不了三分修七分养,因为频发的小故障和异常现象需要大家时时关注和处理,而无论是挖掘机老板还是驾驶员,都不希望挖掘机的核心部件——液压泵出现异常。一方面液压泵对挖掘机来讲相当于人体的血液系统,另一方面液压泵内部部件组成复杂、精密,稍有不注意就可能引发更大的故障。今天小编就教大家如何针对液压泵故障现象进行处理。▊液压泵出现噪音原因1:吸油管受挤压或者液压油吸油滤芯堵塞。处理:清理或者更换液压油吸油滤芯。原因2:吸油管接头松动,从而导致液压泵吸入大量空气。处理:重新紧固管接头。原因3:液压油粘度过大,产生气穴噪音。处理:更换为合适粘度的液压油。原因4:液压泵本身有磨损 导致的异响。处理:检查维修液压泵。▊液压泵排量不足、挖机速度慢原因1:发动机转速达不到要求进而会引起液压泵排量不足。处理:检查并调整发动机转速。原因2:液压油粘度过低、液压油温度过高、油位过低都会引起液压泵排量不足。处理:更换优质或者粘度合适的液压油,补充不足的液压油。原因3:液压泵调节器调整螺栓松动。处理:重新调整液压泵排量,并锁紧调整螺栓。原因4:除液压泵外,分配阀、油缸、马达等泄压过大也会导致排量不足、速度慢。处理:检查维修排除故障件。原因5:液压泵斜盘卡死,调节器磨损。处理:维修或者更换损坏的部件。▊挖掘机压力无法升高,挖机没力原因1:主溢流阀的设定压力过低。处理:重新调整主溢流阀压力或者更换主溢流阀。原...
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溢流阀和换向阀作为液压系统两个元老级别的阀门,在液压系统中扮演者重要角色。一、溢流阀1、溢流阀的定义溢流阀是一种液压压力控制阀,在液压设备中主要起定压溢流,稳压,系统卸荷和安全保护作用。溢流阀在装配或使用中,由于O形密封圈、组合密封圈的损坏,或者安装螺钉、管接头的松动,都可能造成不应有的外泄漏。如果锥阀或主阀芯磨损过大,或者密封面接触不良,还将造成内泄漏过大,甚至影响正常工作。还将造成内泄漏过大,甚至影响正常工作。2、溢流阀的作用定压溢流作用:在定量泵节流调节系统中,定量泵提供的是恒定流量。当系统压力增大时,会使流量需求减小。此时溢流阀开启,使多余流量溢回油箱,保证溢流阀进口压力,即泵出口压力恒定(阀口常随压力波动开启)。稳压作用:溢流阀串联在回油路上,溢流阀产生背压,运动部件平稳性增加。系统卸荷作用:在溢流阀的遥控口串接溢小流量的电磁阀,当电磁铁通电时,溢流阀的遥控口通油箱,此时液压泵卸荷。溢流阀此时作为卸荷阀使用。安全保护作用:系统正常工作时,阀门关闭。只有负载超过规定的极限(系统压力超过调定压力)时开启溢流,进行过载保护,使系统压力不再增加(通常使溢流阀的调定压力比系统最高工作压力高10%~20%)。实际应用中一般有:作卸荷阀用,作远程调压阀,作高低压多级控制阀,作顺序阀,用于产生背压(串在回油路上)。溢流阀一般有两种结构:1、直动型溢流阀 。2、先导式溢流阀。对溢流阀的主要...
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在前面已经介绍了装载机磨合期的注意事项,以及每个阶段的保养,只做到这些还是不够的,还有很多因素影响装载机的使用寿命。操作手还有哪些需要注意的呢?1.掌握装载机的操作规范对于装载机操作手来说,应该掌握设备的操作技巧,按照安全技术规范正确操作装载机,真正的做到“三懂”(懂构造、懂原理、懂性能),“四会”(会使用、会保养、会检查、会排除一般故障)。不仅要会开设备,还要懂设备会检查保养设备,这样才能保证装载机的使用寿命更长。2.减少环境对装载机的影响有很多的用户会忽略环境气候对装载机寿命的影响。众多周知,工程机械设备大部分都是露天作业,根据接的工程不同,工作的地点也会发生变动,设备很易受到场地的温度、环境、气候等因素影响。若是长期固定场地工作的机械,最好应该有停机房(棚),或者采用上遮盖,尽可能降低日晒雨淋带来的伤害。所以应该根据气候环境,采取相应的机器保护措施。3.不要因工期紧就忽视保养施工单位不要因为工期吃紧,就忽视保养的重要性,对工程机械的保养不管不顾,错误认为设备只要运行正常无大的故障,就可以高枕无忧了;不及时保养将会产生很大的隐患,有很多大事故的出现,都是这样日积月累积攒的,真正出现事故的时候就为时已晚,因此,不能为赶工程忘记装载机的保养。4.采用合适维修方法不能等到不得不维修的时候,才去修理装载机,当发现故障应该及时去排除故障进行维修。维修实践可采用下列方法:一是零件换位,施工...

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