资讯中心 News
产品中心 / Products
  • 发布时间: 2018 - 11 - 22
    力士乐A2FE 系列液压马达--优质产品现货,品牌质量保证。交货期无忧。选择科迈柯为您提供迅捷的一站式专业服务,省时省心更省钱。力士乐A2FE系列液压马达开式和闭式回路规格 2…10006 系列公称压力可达400bar峰值压力可达450barA2FE轴向柱塞定量马达:规格          公称压力/峰值压力5                315/350bar10至200       400/450bar250至1000     350/400bar开式和闭式回路特点:◆定量马达配有采用斜轴式设计的轴向锥形柱塞转子组,用于开式回路和闭式回路中的静液压传动◆用于移动和固定的应用场合◆输出速度取决于泵的流量和马达的排量。◆输出扭矩随着高压侧和低压侧之间的压差以及排量的不断增加而增大。◆排量的设计经过精心选择,其规格与实际的各种应用场合相适应◆具有高的功率密度◆紧凑设计◆总效率高◆具有良好的启动特性◆经济概念◆带柱塞环的一件式柱塞典型应用:混凝土输送车...
    力士乐A2FE 系列液压马达--优质产品现货,品牌质量保证。交货期无忧。选择科迈柯为您提供迅捷的一站式专业服务,省时省心更省钱。力士乐A2FE系列液压马达开式和闭式回路规格 2…10006 系列公称压力可达400bar峰值压力可达450barA2FE轴向柱塞定量马达:规格          公称压力/峰值压力5                315/350bar10至200       400/450bar250至1000     350/400bar开式和闭式回路特点:◆定量马达配有采用斜轴式设计的轴向锥形柱塞转子组,用于开式回路和闭式回路中的静液压传动◆用于移动和固定的应用场合◆输出速度取决于泵的流量和马达的排量。◆输出扭矩随着高压侧和低压侧之间的压差以及排量的不断增加而增大。◆排量的设计经过精心选择,其规格与实际的各种应用场合相适应◆具有高的功率密度◆紧凑设计◆总效率高◆具有良好的启动特性◆经济概念◆带柱塞环的一件式柱塞典型应用:混凝土输送车...
  • 发布时间: 2018 - 11 - 21
    邦飞利718系列减压机--优质产品现货,品牌质量保证。交货期无忧。选择科迈柯为您提供迅捷的一站式专业服务,省时省心更省钱。邦飞利718系列减速机特点:1.此系列减速机采用了系列化、模块化的设计,传动比覆盖范围广、分级精细;2.传动效率高,耗能低,性能优越;3.齿轮经高精度磨齿机磨削加工,传动平稳,噪音低,承载能力大,寿命长;4.设计精巧,体积小,安装简便,用途广泛;5.安装方式多样,适合全方位的万能安装配置;6.可实现R系列减速机、F系列减速机、K系列减速机、S系列减速机与RF系列双联体组合,适用于特殊低速的应用。邦飞利718系列减速机主要材料:1.箱体:HT250高强度铸铁,射型内腔,有效减少零件磨损;2.齿轮:20CrMo优质合金钢,碳氮共渗处理(精磨后保持齿面硬度HRC60);3.平键:45钢,表面硬度HRC50。邦飞利718系列减速机效率:1.采用了高精度齿轮、油封、轴承,有效降低了摩擦,齿轮传动的级间小路可达97%;2.在某些安装方式时,输入级齿轮完全浸再润滑油中,对于大机座号和高输入转速的情况,须考虑搅油损失。邦飞利718系列减速机使用条件:1.环境温度-40至50°C(0°C以下启动时润滑油需加热到0°C以上或采用防冻润滑油);2.输入转速不大于2800转/分;3.可用于正反转;4.无行业限制。科迈柯为您提供现货销售/以旧换新。线上渠道全...
    邦飞利718系列减速机--优质产品现货,品牌质量保证。交货期无忧。选择科迈柯为您提供迅捷的专业服务,省时省心更省钱。邦飞利718系列减速机特点:1.此系列减速机采用了系列化、模块化的设计,传动比覆盖范围广、分级精细;2.传动效率高,耗能低,性能优越;3.齿轮经高精度磨齿机磨削加工,传动平稳,噪音低,承载能力大,寿命长;4.设计精巧,体积小,安装简便,用途广泛;5.安装方式多样,适合全方位的万能安装配置;6.可实现R系列减速机、F系列减速机、K系列减速机、S系列减速机与RF系列双联体组合,适用于特殊低速的应用。邦飞利718系列减速机主要材料:1.箱体:HT250高强度铸铁,射型内腔,有效减少零件磨损;2.齿轮:20CrMo优质合金钢,碳氮共渗处理(精磨后保持齿面硬度HRC60);3.平键:45钢,表面硬度HRC50。邦飞利718系列减速机效率:1.采用了高精度齿轮、油封、轴承,有效降低了摩擦,齿轮传动的级间小路可达97%;2.在某些安装方式时,输入级齿轮完全浸再润滑油中,对于大机座号和高输入转速的情况,须考虑搅油损失。邦飞利718系列减速机使用条件:1.环境温度-40至50°C(0°C以下启动时润滑油需加热到0°C以上或采用防冻润滑油);2.输入转速不大于2800转/分;3.可用于正反转;4.无行业限制。科迈柯为您提供现货销售/以旧换新。线上渠道全新上线...
  • 发布时间: 2018 - 09 - 17
    派克F11系列液压马达常用型号:          产品型号                              产品编号F11-005-MB-CV-K-000-000-0   3707249F11-005-HU-CV-K-000-000-0   3707308F11-010-HU-CV-K-000-000-0   3707310F11-010-MB-CV-K-000-000-0   3706030F11-012-HF-IV-K-000-000-0      3786708F11-012-HF-IV-K-349-000-0      3787600F11-014-HB-CV-K-000-000-0 ...
    派克F11/F12系列液压马达--优质产品现货,品牌质量保证。交货期无忧。选择科迈柯为您提供迅捷的一站式专业服务,省时省心更省钱。派克F11/F12系列液压马达·F11和F12是弯轴式重型柱塞式定量液压马达及泵系列,可用于开式回路和闭式回路的许多应用场合。  ·F12系列安装法兰和轴伸配置符合现行的ISO和SAE标准,有非常紧凑的插装式产品供货; 由于独特的球柱塞设计,F11/F12马达能在极高的轴转速下工作,工作压力达480 bar,具有极强的输出功率能力; 传动轴与缸体轴心线成40°夹角,这种设计使该型马达与泵机构十分紧凑、重量很轻;层叠式的活塞环提供了很多重要的优点,如:内泄漏量小和耐热至冲击。·该系列的液压泵具有精心设计的配流盘,可在高转速下工作,并降低了噪音,左旋和右旋均有供货。·F11/F12系列马达在起动时和怠速工况下均能产生很大的扭矩。·独特的分时齿轮驱动设计使传动轴与缸体转动完全同步,并使F11/F12能承受很大的压力和扭转振动。·重载滚子轴承允许传动轴承受相当大的外部轴向和径向负载。 ·F11和F12采用的是一种简单和直截了当的设计,运动部件小,是可靠性很高的马达及泵。独特的柱塞锁合、分时齿轮和轴承配置以及零件数量少,再加上结构坚固、...
  • 发布时间: 2018 - 08 - 21
    力士乐减速机ED系列--优质产品现货,品牌质量保证。交货期无忧。选择科迈柯为您提供迅捷的一站式专业服务,省时省心更省钱。力士乐减速机ED系列包含型号:ED2250/ED2150力士乐减速机特点:      1、结构紧凑,节省空间的2级或者3级行星式传动的结构形式;     2、坚固的轴承结构可承受较大的轴向和径向力;     3、安装简单、换油方便;      4、内装多片停车制动器、低噪音运行        5.换油方便,工作压力高、可实现变速驱动力士转减速机结构特点:1、模块化结构的高强度行星减速机2、机构紧凑,节省空间,2级或3级行星齿轮传动结构3、可承受钢丝绳牵引力的高承载能力的轴承系统4、安装简单5、一体化的多片式夹持制动器力士乐减速机使用条件:适用环境温度-20℃至40℃;环境影响诸如咸水、咸气、沙、尘、超压力、重震动、剧烈冲击以及环境温度浸入杂质等将妨碍产品功能,为实现卷扬减速机安全设计,此类工况必须上报工厂。力士乐减速机绳偏折角:为正确的卷绕钢丝绳,要求绳偏折角α维持在极...
    力士乐减速机ED系列--优质产品现货,品牌质量保证。交货期无忧。选择科迈柯为您提供迅捷的一站式专业服务,省时省心更省钱。力士乐减速机ED系列包含型号:ED2250/ED2150力士乐减速机特点:      1、结构紧凑,节省空间的2级或者3级行星式传动的结构形式;     2、坚固的轴承结构可承受较大的轴向和径向力;     3、安装简单、换油方便;      4、内装多片停车制动器、低噪音运行        5.换油方便,工作压力高、可实现变速驱动力士乐减速机结构特点:1、模块化结构的高强度行星减速机2、机构紧凑,节省空间,2级或3级行星齿轮传动结构3、可承受钢丝绳牵引力的高承载能力的轴承系统4、安装简单5、一体化的多片式夹持制动器力士乐减速机使用条件:适用环境温度-20℃至40℃;环境影响诸如咸水、咸气、沙、尘、超压力、重震动、剧烈冲击以及环境温度浸入杂质等将妨碍产品功能,为实现卷扬减速机安全设计,此类工况必须上报工厂。力士乐减速机绳偏折角:为正确的卷绕钢丝绳,要求绳偏折角α维持在极...
  • 发布时间: 2017 - 10 - 29
联系方式

销售热线:158-2704-3332

售后服务:400-007-6551 

客服QQ:1803247769

中国 · 武汉 · 总部

联系地址:武汉市东西湖区金潭路16号

液压马达的工作原理——科迈柯液压系统

日期: 2019-05-10
浏览次数: 7

1  什么是液压马达的图形符号

液压马达的图形符号液压马达的图形符号如5-2示。


液压马达的工作原理——科迈柯液压系统


a)                                              b)

5-2液压马达图形符号

    a)定量液压马达    b)变量液压马达

2  齿轮液压马达是怎样工作的?

外啮合齿轮液压马达工作原理如5-3示,cI两齿轮的啮合点,h为齿轮的全齿高。啮合点C到两齿轮I的齿根距离分别为hb,齿宽为B。当高压油P进入马达的高压腔时,处于高压腔所有轮齿均受到压力油的作用,其中相互啮合的两个轮齿的齿面只有一部分齿面受高压油的作用。由于hb均小于齿高h,所以在两个齿轮III上就产生作用力pB(h-a)pB(h-b)。在这两个力作用下,对齿轮产生输出转矩,随着齿轮按图示方向旋转,油液被带到低压腔排出。齿轮液压马达的排量

V = 2πz m 2 B

    式中z —齿数,m —齿轮模数,B—齿宽。


液压马达的工作原理——科迈柯液压系统

 5-3外啮合齿轮液压马达工作原理

    齿轮马达在结构上为了适应正反转要求,进出油口相等、具有对称性、有单独外泄油口将轴承部分的泄漏油引出壳体外;为了减少起动摩擦力矩,采用滚动轴承;为了减少转矩脉动,齿轮液压马达的齿数比泵的齿数要多。

    齿轮液压马达由于密封性差,容积效率较低,输入油压力不能过高,不能产生较大转矩,并且瞬间转速和转矩随着啮合点的位置变化而变化,因此齿轮液压马达仅适合于高速小转矩的场合。一般用于工程机械、农业机械以及对转矩均匀性要求不高的机械设备上。

3  叶片液压马达是怎样工作的?

    常用叶片液压马达为双作用式,现以双作用式来说明其工作原理。

    叶片液压马达工作原理如5-4所示。当高压油P从进油口进入工作区段的叶片14之间的容积时,其中叶片5两侧均受压力油P作用不产生转矩,而叶片14一侧受高压油P的作用,另一侧受低压油Pt的作用。由于叶片1伸出面积大于叶片4伸出的面积,所以产生使转子顺时针方向转动的转矩。同理,叶片32之间也产生顺时针方向转矩。由图看出,当改变进油方向时,即高压油P进入叶片34之间容积和叶片12之间容积时,叶片带动转子逆时针转动。


液压马达的工作原理——科迈柯液压系统

 5-4  叶片液压马达工作原理

叶片液压马达的排量

V = 2πBR 2 – r 22 z BSR - r

式中:R—大圆弧半径,r—小圆弧半径, z—叶片数,B—叶片宽度,S叶片厚度。

    为了适应马达正反转要求,叶片液压马达的叶片为径向放置,为了使叶片底部始终通入高压油,在高、低油腔通入叶片底部的通路上装有梭阀。为了保证叶片液压马达在压力油通入后,高、低压腔不致串通能正常起动,在叶片底部设置了预紧弹簧——燕式弹簧。

    叶片液压马达体积小,转动惯量小,反应灵敏,能适应较高频率的换向。但泄漏较大,低速时不够稳定。它适用于转矩小,转速高,机械性能要求不严格的场合。

4  轴向柱塞马达是怎样工作的?

    轴向柱塞泵除阀式配流型不能做马达用外,配流盘配流的轴向柱塞泵只需将配流盘改成对称结构,即可作液压马达用,因此二者是可逆的。轴向柱塞马达的工作原理如5-5所示,配油盘4和斜盘1固定不动,马达轴5与缸体2相连接一起旋转。当压力油经配油盘4的窗口进入缸体2的柱塞孔时,柱塞3在压力油作用下外伸,紧贴斜盘l,斜盘1对柱塞3产生一个法向反力F,此力可分解为轴向分力Fx和垂直分力FyFx与柱塞上液压力相平衡,而Fy则使柱塞对缸体中心产生一个转矩,带动马达轴逆时针方向旋转。轴向柱塞马达产生的瞬时总转矩是脉动的。若改变马达压力油输入方向,则马达轴5按顺时针方向旋转,实现换向。改变斜盘倾角α,可改变其排量。这样,在马达的进、出口压力差和输入流量不变的情况下,改变了马达的输出转矩和转速,斜盘倾角越大,产生的转矩越大,转速越低。若改变斜盘倾角的方向,则在马达进出油口不变的情况下,可以改变马达的旋转方向。

轴向柱塞马达的排量

V =πd 2 / D z tg α

   式中:z —柱塞数,D—分布圆直径,d—柱塞直径,α—斜盘相对传动轴倾角。

液压马达的工作原理——科迈柯液压系统

5-5  轴向柱塞马达工作原理

    l一斜盘 2一缸体 3一柱塞 4一配流盘 5一马达轴

5  低速液压马达有何特点?

    低速液压马达通常是径向柱塞式结构,为了获得低速和大转矩,采用高压和大排量,它的体积和转动惯量很大,不能用于反应灵敏和频繁换向的场合。

低速液压马达按其每转作用次数,可分单作用式和多作用式。若马达每旋转一周,柱塞作一次往复运动,称为单作用式,若马达转一周,柱塞作多次往复运动,称为多作用式。

6  单作用连杆型径向柱塞马达是怎样工作的?

    单作用连杆型径向柱塞马达如5-6示,工作原理见5-7。马达的外形呈五角星状(或七星状),壳体内有五个沿径向均匀分布的柱塞缸,柱塞与连杆铰接,连杆的另一端与曲轴的偏心轮外圆接触。在图5-7a位置,高压油进人柱塞缸12的顶部,柱塞受高压油作用;柱塞缸3处于与高压进油和低压回油均不相通的过渡位置;柱塞缸45与回油口相通。于是,高压油作用在柱塞12的作用力F通过连杆作用于偏心轮中心O1,对曲轴旋转中心O形成转矩T,曲轴逆时针方向旋转。曲轴旋转时带动配流轴同步旋转,因此,配流状态发生变化。如配流轴转到5-7b所示位置:柱塞123同时通高压油,对曲轴旋转中心形成转矩,柱塞45仍通回油。如配流轴转到5-7c所示位置,柱塞1退出高压区处于过渡状态,柱塞23通高压油,柱塞45通回油。如此类推,在配流轴随同曲轴旋转时,各柱塞缸将依次与高压进油和低压回油相通,保证曲轴连续旋转。若进回油口互换,则液压马达反转,过程同上。

液压马达的工作原理——科迈柯液压系统

5-6  单作用连杆型径向柱塞马达

1柱塞 2壳体 3连杆 4挡圈 5曲轴 6滚柱轴承 7配流轴 8卡环    

液压马达的工作原理——科迈柯液压系统

5-7作用连杆型径向柱塞马达工作原理

    这是壳体固定、曲轴旋转的情况。若将曲轴固定,进回油口直接接到固定的配流轴上,可使壳体旋转。这种壳体旋转马达可作驱动车轮、卷筒之用。

    单作用连杆型径向柱塞马达的排量V

      液压马达的工作原理——科迈柯液压系统 

    式中  d——柱塞直径;

             e——曲轴偏心距;

              z——柱塞数。

    单作用连杆型径向柱塞马达的优点是结构简单,工作可靠。缺点是体积和重量较大,转矩脉动,低速稳定性较差。近几年来因其主要摩擦副大多采用静压支承或静压平衡结构,其低速稳定性有很大的改善,最低转速可达3rmin

7  多作用内曲线径向柱塞马达是怎样工作的?

    多作用内曲线径向柱塞马达的典型结构如5-8所示。壳体1的内环由z(5-8x=6)形状相同均布的导轨面组成。每个导轨面可分成对称的ab两个区段。缸体2和输出轴3通过螺栓连成一体。柱塞4、滚轮组5组成柱塞组件。缸体2z(3—5z=8)径向分布的柱塞孔,柱塞4装在孔中。柱塞顶部做成球面顶在滚轮组的横梁上。横梁可在缸体径向槽内沿直径方向滑动。连接在横梁端部的滚轮在柱塞腔中压力油作用下顶在导轨曲面上。

配流轴6圆周上均匀分布2z个配油窗口(5-8中为12个窗口),这些窗口交替分成二组,通过配流轴6的两个轴向孔分别和进回油口AB相通。其中每一组z个配油窗口应分别对准x个同向曲面的。段或b段。若导轨曲面a段对应高压油区,则b段对应低压油区。如图所示,柱塞工、V在压力油作用之下;柱塞处于回油状态;柱塞处于过渡状态(即高、低压油均不通)。柱塞IV在压力油作用下,推动柱塞向外运动,使滚轮紧紧地压在导轨曲面上。滚轮受到一法向反力N,它可以分解为径向分力Fr和切向分力Fτ。其中径向分力Fr与柱塞端液压作用力相平衡,而切向分力F,通过柱塞对缸体2产生转矩,带动输出轴3转动,同时,处于回油区柱塞受压缩后,将低压油从回油窗口排出。由于导轨曲线段x和柱塞数z不相等,所以总有一部分柱塞在任一瞬间处于导轨面的a(相应的总有一部分柱塞处于b),使得缸体2和输出轴3连续转动。 

  

液压马达的工作原理——科迈柯液压系统

5-8多作用内曲线径向柱塞马达

  1壳体 2缸体 3输出轴 4柱塞 5滚轮组 6配流轴

    总之,有z个导轨曲面,缸体旋转一转,每个柱塞往复运动z次,马达作用次数就为z次。

5-8示为六作用内曲线径向柱塞马达。由于马达作用次数多,并可设置较多柱塞(也可设多排柱塞结构),这样,较小的尺寸可得到较大的排量。

    当马达的进、回油口互换时,马达将反转。这种马达既可做成轴旋转结构,也可做成壳体旋转结构。

    多作用内曲线径向柱塞马达的排量为

        液压马达的工作原理——科迈柯液压系统

式中  d——柱塞直径;

      s——柱塞行程;

      x——作用次数;

      y——柱塞排数;

      z——每排柱塞数。

多作用内曲线径向柱塞马达在柱塞数z与作用次数z之间存在一个大于1小于z的最大公约数m时,通过合理设计导轨曲面,可使径向力平衡,理论输出转矩均匀无脉动。同时马达的起动转矩大,并能在低速下稳定地运转,故普遍应用于工程、建筑、起重运输、煤矿、船舶、农业。


最新新闻 / News More>
1
2018 - 11 - 29
液压系统为什么能够驱动液压机?从后院的劈木机到建筑工地上的大型机器,液压设备有着性能卓越、使用便捷的特点。在任何一个建筑工地,都可以看到液压驱动的设备,比如推土机、反铲挖土机、挖土机、装载机、铲车和起重机。在修车场,你可以看到当液压设备把汽车吊起后,工人就可以在车下作业了。许多自动扶梯也是液压驱动的,甚至你车上的刹车系统也是液压驱动的!液压系统的基本原理非常简单:通过不可压缩的液体,将作用于一点的力传递到另点。通常使用某种油来作为液体介质。在这一过程中,力通常会增大。物理原理假设在两个充满油的、用一根输油管连接起来的汽缸里放入两个适合的活塞,如果将其中一个活塞向下压,压力通过输油管中的油就会传到第二个活塞。由于油的不可压缩性,压力传导效率很高,几乎所有的作用力都被传导到第二个活塞上。连接两个汽缸的管道可以是任何长度、任何形状,只要它可以穿过两个活塞中间的所有装置就行。管道可以分叉,这样如有必要,主汽缸可以比辅汽缸有更大的驱动力。液压机工作原理示意图液压系统设计的精妙之处在于,对系统进行增压(或减压)的过程非常简单。你只需改变一个活塞头和一个汽缸的尺寸就可以了。液体介质在系统中每个点上的压力都相同。施加在较大活塞上的压力作用面积较大,活塞受到的向上的推动力也较大。液压系统为了弄清楚促进作用力增大的因素,让我们先来看看活塞的尺寸。假设第一个活塞直径2厘米,第二个活塞直径为6厘米。活塞的...
2
2017 - 09 - 12
欠速是液压系统非常忌讳的现象,欠速不是不工作,但是又达不到系统要求,所以排查有难度,而且情况有很多种,所以液压泵维修人员必须精确判断是什么原因,根据情况选用方法排除。以下是液压泵维修人员总结的欠速的一些概况,供大家参考。一、欠速的不良影响一是快速运动(快进)时速度不够快,不能能达到设计值和新设备的规定值;二是在负载下其工作速度(工进)随负载的增大显著降低,特别是大型液压设备及负载大的设备,这一现象尤为显著,速度一般与流量大小有关。欠速首先是影响生产效率,增长了液压设备的循环工作时间;欠速现象在大负载下常常出现停止运动的情况,这便要影响到设备能否正常工作了。而对于需要快速运动的设备,如平面磨床,速度不够会影响磨削表面的粗糙度。二、产生欠速故障的原因(1)快速运动的速度不够的原因:这是液压泵维修比较常见的。A.液压泵的输出流量不够和输出压力提不高:B.溢流阀因弹簧永久变形或错装成弱弹簧、主阀芯阻尼孔被局部堵塞、主阀芯卡死在小开口的位置,造成液压泵输出的压力油部分溢回油箱,通入系统给执行元件的有效流量便大为减少,使快速运动的速度不够。C.系统的内、外泄漏严重:快进时一般工作压力低,但比回油油路压力要高许多。当液压缸的活塞密封破损时,液压缸两腔因窜腔而内泄漏大(存在压差),使液压缸的快速运动速度不够,其他部位的内、外泄漏也会产生这种现象。D.快进时阻力大,例如导轨润滑断油、导轨的镶条压板调...
3
2018 - 11 - 28
液压系统基本结构与工作原理一、概述液路系统主要包括主油泵,液压油箱,滤清器,减压阀,溢流阀,起升液缸,伸缩液缸,吊钳液缸,支腿液缸,液压马达,及各种液压操作阀等部件。设备出厂前溢流阀、减压阀及各种压力阀的压力已调定,确保液压系统安全运行,用户在使用中不得轻率更改。液压系统包括主液压系统和转向液压系统,两个系统共用一液压油箱。1、主液压系统主液压系统为钻机车在设备调整和钻修作业时提供液压动力,配置有各种阀件,控制操作各液压机具正确安全运行。2、转向液压系统转向液压系统为车辆前部车桥的液压助力转向提供液压动力,配置有各种阀件,控制液压系统压力、流向和稳定最高流量,确保车辆转向轻便灵活,安全可靠。二、结构特点液压系统由以下组成:¨ 主液压系统¨ 转向液压系统1、主液压系统由以下部件组成:1) 液压油箱:存储、冷却、沉淀和过滤液压油。油箱安装有:l 人孔盖,安装在油箱顶部,设置有两个,其中在油箱回油区的人孔盖上安装液压空气滤清器;l 液压空气滤清器,过滤油箱流通空气,油箱加油时过滤油液;l 液位计,2个,安装在油箱的前侧面,设置有高低两个液位计,高位液位计,显示井架降落后的油面;低位液位计,显示井架竖起后油面;l 油温表,安装在油箱的前侧面,测量油箱内油温,正常工作油温在30~70℃;主回油口,2个,设置在油箱的底板上,配置单向阀,分别连接主回油管和溢流阀回油口;单向阀...
4
2017 - 09 - 15
液压泵系统的效率要取决于液压泵的容积效率,当容积效率下降到72%时,就需要进行常规维修,更换轴承和老化的密封件,更要修复超出磨擦副配合间隙或更换配件,使其性能得到恢复。液压泵的供油形式直轴斜盘式柱塞泵有两种供油形式,分别是压力供油和自吸油。压力供油型液压泵一般采用有气压的油箱,也有的是液压泵自身带有补油分泵,向液压泵进油口提供压力油。而自吸油型液压泵的自吸油能力比较强,不需要外力供油。采用补油泵供油的柱塞泵,在使用3000小时后,工作人员每日需对柱塞泵检查1-2次,检查液压泵运转声响是否正常。如发现液压缸速度下降或闷车时,就应该对补油泵解体检查,检查叶轮边沿是否有刮伤现象,内齿轮泵间隙是否过大。 对于自吸油型柱塞泵,液压油箱内的油液不得低于油标下限,要保持足够数量的液压油。液压泵用轴承柱塞泵最重要的部件--轴承如果轴承出现游隙,则不能保部内泵压液证三对磨擦副(柱塞与柱塞孔、滑靴与斜盘、缸体与配流盘)的正常间隙,同时也会破坏摩擦副的静液压支承油膜厚度,降低柱塞泵轴承的使用寿命。据液压泵制造厂提供的资料,轴承的平均使用寿命为10000h,超过此值就需要更换。拆卸下来的轴承,没有专业检测仪器是无法检轴承的游隙,只能采用目测,如发现滚柱表面有变色或划痕,就必须更换。在更换轴承时,应注意原轴承的英文字母和型号,柱塞泵轴承大都采用大载荷容量轴承,最好购买原厂家,原规格的产品,如果更换另一种品牌...
5
2018 - 12 - 03
一、柱塞泵的结构组成柱塞泵主要由动力端和液力端两大部分组成,并附有皮带轮、止回阀、安全阀、稳压器、润滑 系统等组成。动力端(1)曲轴曲轴为此泵中关键部件之一。采用曲拐轴整体型式,它将完成由旋转运动变为往复直线运动的关键一步,为了使其平衡,各曲轴柄销与中心成120°。(2)连杆连杆将柱塞上的推力传递给曲轴,又将曲轴的旋转运动转换为柱塞的往复运动,其杆截面采取工字形,大头为剖分式,轴瓦采用对分薄壁瓦形式,小头瓦采用轴套式,并以其定位。(3)十字头十字头连接摇摆运动的连杆和往复运动的柱塞,它具有导向作用,它与连杆为闭式连接,与柱塞卡箍相连。(4)浮动套浮动套固定在机座上,它一方面起隔绝油箱与污油池的作用,另一方面对十字头导杆起一个浮动支承点的作用,能提高运动密封部件的使用寿命。(5)机座机座是安装动力端和连接液力端部分的受力构件,机座后部两侧有轴承孔,前部设有与液力端连接的定位销孔保证滑道中心与泵头中心的对中性,在机座的前部一侧设有放液孔,用来排放渗漏的液体。液力端(1)泵头泵头为不锈钢整体锻造而成,吸、排液阀垂直布置,吸液孔在泵头底面,排液孔在泵头的侧面,同阀腔相通,简化了排出管路系统。(2)密封函密封函与泵头以法兰连接,柱塞的密封形式为碳素纤维纺织的矩形软填料,具有良好的高压密封性能。(3)柱塞(4)进液阀和排液阀进、排液阀及阀座,适合输送黏度较大的液体的低阻尼、锥形阀结构...
6
2013 - 11 - 29
对于挖掘机来说,液压泵就相当于心脏部。如果一台挖掘机液压系统故障,最终需要换液压泵,那么和人类的心脏移植一样,绝对算是一台大手术。除了选用合适的液压泵、选择专业的维修师傅之外,更换之后有很多注意事项,就和人类心脏手术一样,需要术后留院观察。1、新泵3个月需要注意运转情况更换新液压泵之后,在运转磨合期间应当留意机器有无异常震动,有无异响,油温变化是否正常,一旦发现异常现象,就要按图索骥,找到故障存在的原因。2、新泵启动后不要立即加负荷新的液压泵启动之后,先无负荷空转一段时间,尤其是气温较低的时候,要有足够的热车时间。当确认液压回路循环正常之后再逐步加负载,这个过程中要留意机器的运转情况。3、观察液压油温变化新泵试运转一段时间,注意检查油温的变化状况,试验集中工况下液压油的最高和最低油温。通过一段时间的对比,能够知道液压油量是否充足,液压油与散热系统是否匹配。4、注意液压泵的噪音新安装的液压泵未经磨损,如果液压油不清洁、润滑不良或者负荷过载容易引发液压泵异响,这时候要及时发现调整。5、注意观察机械的动作情况如果新液压泵安装不当或者参数不匹配,在空车阶段可能检查不出来,因此在起始的实况作业时,要格外注意挖掘机的各个动作是否流畅、动力是否充足。6、注意各液压阀的调整在更换新泵之前,车主或者维修师傅很有可能已经对液压系统的某些阀进行过调整。更换新泵之后,要重新调整响应的液压阀,使其能够正常工...

告诉我您的需求,并提交你的内容我们将第一时间联系您!

地址:武汉市东西湖区金潭路16号 服务热线15827043332
copyright2013-2018 @秘制水果茶 仿站必究 联系站长:15342357318
犀牛云提供云计算服务
X
3

SKYPE 设置

1

QQ设置

4

阿里旺旺设置

5

电话号码

  • 15827043332
6

二维码管理

返回顶部
展开