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  • 发布时间: 2018 - 11 - 22
    力士乐A2FE 系列液压马达--优质产品现货,品牌质量保证。交货期无忧。选择科迈柯为您提供迅捷的一站式专业服务,省时省心更省钱。力士乐A2FE系列液压马达开式和闭式回路规格 2…10006 系列公称压力可达400bar峰值压力可达450barA2FE轴向柱塞定量马达:规格          公称压力/峰值压力5                315/350bar10至200       400/450bar250至1000     350/400bar开式和闭式回路特点:◆定量马达配有采用斜轴式设计的轴向锥形柱塞转子组,用于开式回路和闭式回路中的静液压传动◆用于移动和固定的应用场合◆输出速度取决于泵的流量和马达的排量。◆输出扭矩随着高压侧和低压侧之间的压差以及排量的不断增加而增大。◆排量的设计经过精心选择,其规格与实际的各种应用场合相适应◆具有高的功率密度◆紧凑设计◆总效率高◆具有良好的启动特性◆经济概念◆带柱塞环的一件式柱塞典型应用:混凝土输送车...
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  • 发布时间: 2018 - 11 - 21
    邦飞利718系列减压机--优质产品现货,品牌质量保证。交货期无忧。选择科迈柯为您提供迅捷的一站式专业服务,省时省心更省钱。邦飞利718系列减速机特点:1.此系列减速机采用了系列化、模块化的设计,传动比覆盖范围广、分级精细;2.传动效率高,耗能低,性能优越;3.齿轮经高精度磨齿机磨削加工,传动平稳,噪音低,承载能力大,寿命长;4.设计精巧,体积小,安装简便,用途广泛;5.安装方式多样,适合全方位的万能安装配置;6.可实现R系列减速机、F系列减速机、K系列减速机、S系列减速机与RF系列双联体组合,适用于特殊低速的应用。邦飞利718系列减速机主要材料:1.箱体:HT250高强度铸铁,射型内腔,有效减少零件磨损;2.齿轮:20CrMo优质合金钢,碳氮共渗处理(精磨后保持齿面硬度HRC60);3.平键:45钢,表面硬度HRC50。邦飞利718系列减速机效率:1.采用了高精度齿轮、油封、轴承,有效降低了摩擦,齿轮传动的级间小路可达97%;2.在某些安装方式时,输入级齿轮完全浸再润滑油中,对于大机座号和高输入转速的情况,须考虑搅油损失。邦飞利718系列减速机使用条件:1.环境温度-40至50°C(0°C以下启动时润滑油需加热到0°C以上或采用防冻润滑油);2.输入转速不大于2800转/分;3.可用于正反转;4.无行业限制。科迈柯为您提供现货销售/以旧换新。线上渠道全...
    邦飞利718系列减速机--优质产品现货,品牌质量保证。交货期无忧。选择科迈柯为您提供迅捷的专业服务,省时省心更省钱。邦飞利718系列减速机特点:1.此系列减速机采用了系列化、模块化的设计,传动比覆盖范围广、分级精细;2.传动效率高,耗能低,性能优越;3.齿轮经高精度磨齿机磨削加工,传动平稳,噪音低,承载能力大,寿命长;4.设计精巧,体积小,安装简便,用途广泛;5.安装方式多样,适合全方位的万能安装配置;6.可实现R系列减速机、F系列减速机、K系列减速机、S系列减速机与RF系列双联体组合,适用于特殊低速的应用。邦飞利718系列减速机主要材料:1.箱体:HT250高强度铸铁,射型内腔,有效减少零件磨损;2.齿轮:20CrMo优质合金钢,碳氮共渗处理(精磨后保持齿面硬度HRC60);3.平键:45钢,表面硬度HRC50。邦飞利718系列减速机效率:1.采用了高精度齿轮、油封、轴承,有效降低了摩擦,齿轮传动的级间小路可达97%;2.在某些安装方式时,输入级齿轮完全浸再润滑油中,对于大机座号和高输入转速的情况,须考虑搅油损失。邦飞利718系列减速机使用条件:1.环境温度-40至50°C(0°C以下启动时润滑油需加热到0°C以上或采用防冻润滑油);2.输入转速不大于2800转/分;3.可用于正反转;4.无行业限制。科迈柯为您提供现货销售/以旧换新。线上渠道全新上线...
  • 发布时间: 2018 - 09 - 17
    派克F11系列液压马达常用型号:          产品型号                              产品编号F11-005-MB-CV-K-000-000-0   3707249F11-005-HU-CV-K-000-000-0   3707308F11-010-HU-CV-K-000-000-0   3707310F11-010-MB-CV-K-000-000-0   3706030F11-012-HF-IV-K-000-000-0      3786708F11-012-HF-IV-K-349-000-0      3787600F11-014-HB-CV-K-000-000-0 ...
    派克F11/F12系列液压马达--优质产品现货,品牌质量保证。交货期无忧。选择科迈柯为您提供迅捷的一站式专业服务,省时省心更省钱。派克F11/F12系列液压马达·F11和F12是弯轴式重型柱塞式定量液压马达及泵系列,可用于开式回路和闭式回路的许多应用场合。  ·F12系列安装法兰和轴伸配置符合现行的ISO和SAE标准,有非常紧凑的插装式产品供货; 由于独特的球柱塞设计,F11/F12马达能在极高的轴转速下工作,工作压力达480 bar,具有极强的输出功率能力; 传动轴与缸体轴心线成40°夹角,这种设计使该型马达与泵机构十分紧凑、重量很轻;层叠式的活塞环提供了很多重要的优点,如:内泄漏量小和耐热至冲击。·该系列的液压泵具有精心设计的配流盘,可在高转速下工作,并降低了噪音,左旋和右旋均有供货。·F11/F12系列马达在起动时和怠速工况下均能产生很大的扭矩。·独特的分时齿轮驱动设计使传动轴与缸体转动完全同步,并使F11/F12能承受很大的压力和扭转振动。·重载滚子轴承允许传动轴承受相当大的外部轴向和径向负载。 ·F11和F12采用的是一种简单和直截了当的设计,运动部件小,是可靠性很高的马达及泵。独特的柱塞锁合、分时齿轮和轴承配置以及零件数量少,再加上结构坚固、...
  • 发布时间: 2018 - 08 - 21
    力士乐减速机ED系列--优质产品现货,品牌质量保证。交货期无忧。选择科迈柯为您提供迅捷的一站式专业服务,省时省心更省钱。力士乐减速机ED系列包含型号:ED2250/ED2150力士乐减速机特点:      1、结构紧凑,节省空间的2级或者3级行星式传动的结构形式;     2、坚固的轴承结构可承受较大的轴向和径向力;     3、安装简单、换油方便;      4、内装多片停车制动器、低噪音运行        5.换油方便,工作压力高、可实现变速驱动力士转减速机结构特点:1、模块化结构的高强度行星减速机2、机构紧凑,节省空间,2级或3级行星齿轮传动结构3、可承受钢丝绳牵引力的高承载能力的轴承系统4、安装简单5、一体化的多片式夹持制动器力士乐减速机使用条件:适用环境温度-20℃至40℃;环境影响诸如咸水、咸气、沙、尘、超压力、重震动、剧烈冲击以及环境温度浸入杂质等将妨碍产品功能,为实现卷扬减速机安全设计,此类工况必须上报工厂。力士乐减速机绳偏折角:为正确的卷绕钢丝绳,要求绳偏折角α维持在极...
    力士乐减速机ED系列--优质产品现货,品牌质量保证。交货期无忧。选择科迈柯为您提供迅捷的一站式专业服务,省时省心更省钱。力士乐减速机ED系列包含型号:ED2250/ED2150力士乐减速机特点:      1、结构紧凑,节省空间的2级或者3级行星式传动的结构形式;     2、坚固的轴承结构可承受较大的轴向和径向力;     3、安装简单、换油方便;      4、内装多片停车制动器、低噪音运行        5.换油方便,工作压力高、可实现变速驱动力士乐减速机结构特点:1、模块化结构的高强度行星减速机2、机构紧凑,节省空间,2级或3级行星齿轮传动结构3、可承受钢丝绳牵引力的高承载能力的轴承系统4、安装简单5、一体化的多片式夹持制动器力士乐减速机使用条件:适用环境温度-20℃至40℃;环境影响诸如咸水、咸气、沙、尘、超压力、重震动、剧烈冲击以及环境温度浸入杂质等将妨碍产品功能,为实现卷扬减速机安全设计,此类工况必须上报工厂。力士乐减速机绳偏折角:为正确的卷绕钢丝绳,要求绳偏折角α维持在极...
  • 发布时间: 2017 - 10 - 29
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液压泵及液压马达检修方案,收藏起来~——科迈柯液压

日期: 2018-12-11
浏览次数: 351

液压泵及液压马达检修方案

赶紧收藏起来!

(三)

柱塞泵

柱塞泵的特点:压力高,性能稳定,成本高,脉动最小,可以变量,常用在高压系统和工程机械上。但其自吸性能最差。

柱塞泵拆解后,应检查泵的

下列方面:

配流盘是否磨损、拉槽。柱塞与缸孔之间的间隙是否超差?问隙过大,会造成内泄漏增大,流量达不到要求。中心弹簧是否疲软或折断。柱塞阻尼孔是否阻塞?如果阻塞,滑靴和止推板之间的油膜建立不起来,滑靴在止推板上千摩擦运转,会造成滑靴磨损。滑靴与柱塞头轴向串动不能大于0.5mm,串动太大,滑靴容易拉掉。

液压泵及液压马达检修方案,收藏起来~——科迈柯液压“德国原装进口力士乐柱塞泵”

滑靴与斜盘之间的磨损情况,它与泵效率下降、发热、噪声增大有关。内部元件是否因气蚀出现表面损坏:泵内是否沉积磨屑与污物。滑靴与九孔板表面痕迹深度小于0.5mm。斜盘与斜盘支架按触面磨损不能超过0.5mm,软氮化层磨损,容易咬死。主轴上油封位置痕迹不能大于1 mn,太大容易漏油。止推板痕迹深度不能超过lmm。

轴承清洗干净后,转动时不能有卡塔卡塔的响声,如有异响,必须换新;使用超过10000H,必须更换,因为轴承越走越长,壳体会发烫,容易咬掉。而且川崎和力士乐推荐的轴承使用寿命一般都是10000H。泵上的调节器和电磁阀的小阀芯与孔的间隙一般是0. 002mm-0.005mm,间隙超差,必须更换。

“保证原装正品”

修复方法

缸体(泵胆)端面的修复,轻微划痕和磨损可以研磨修复,深度超过0.5mm的痕迹,不能修复, 只能换新。孔和孔之间不能串起来,高压孔和低压孔击穿后,压力建立不起来。缸体材质一般为钢一铜双金属,有平面和球面两种形状。若为平面,则可采用如下修复工艺:平面磨床精磨端面。

其目的是为了消除因偏磨造成的端面相对轴线的跳动,同时消除端面拉伤的痕迹,保证该端面具有较高的平面度及光洁度,为下一步与配油盘对研作好准备;若为球面,则不能上平面磨床,只能在表面涂磨砂膏,与配油盘配对研磨,磨砂膏由粗到细,经过3次循环,最后在缸体和配油盘之间隔两层报纸,再研磨一遍。必须保证缸体和配油盘结合面轨迹曲线完全吻合。

液压泵及液压马达检修方案,收藏起来~——科迈柯液压“质保一年”

配油盘的修复

配油盘的修复要求修复后能基本保证卸荷槽的性能参数,能保证表淬层不被磨掉,表面淬层厚度一般低于0.15mm配油盘上、下两个面分别为配汕面及静密封面,采用外圆与定位销进行定位,以防止配油盘转动。取出配油盘后,应检查其静密封面有无缺陷。若上、下两个面均有缺陷。

则应在初步打磨的基础上以受损最小的而为基准,在平面磨床上,磨另一平面;然后再以另一平面为基准磨受损最小的面。如此反复1-2次后即可消除配油盘静密封面的缺陷。采用交替磨的目的是为了从根本一消除上、下面与定位外圆轴线的不垂直度,确保配油面及静密封面的密封性能。磨削过程中切忌一次磨削量过大(以≤0.01mm为宜)。

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平面配油运动副的修复

在修复好转子端面与配油盘端面后,将之分别洗净,采用人工对研的方式,在研磨平台上以配油盘静密封面为基准固定好配油盘,双手握住转子,在转子端面与配油面间加入800#专用研磨粉及润滑油进行对研,当对研至两个面密封带全部磨平后,清洗上述两个面,更换1200#专用研磨粉进行对研。

直至密封带及外圈支承带完全接触(可通过对研后的光泽进行判断),此时配油摩擦副己修复好。对研的目的在于提高两个面的光洁度及实际有效接触面积,以利十旋转时的动密封及油膜润滑。若为球面配油副,则在修复转子球面时,可在配油盘球面上包一张粒度较小的砂布,用手压在转子球面土进行对磨。

“经验丰富”

以尽快消除较深的拉伤沟槽,但要特别注意对磨时要平稳,采用转动带滚动的运动轨迹,否则,极易将转子球面磨偏,造成转子报废。在基本消除转子球面较深的拉伤沟槽后,分别用300#, 800#, 1200#专用研磨膏进行对研,判断方法及对研工艺与平面配油副修复相同。

滑靴摩擦副的修复

滑靴摩擦副出现故障后,滑靴平面上密封带与支撑带间己有许多小沟槽将之连通,斜盘上压油已也有挂铜现象,故要分别对之进行修复。滑靴的修复。使滑靴平面的不平度≤0. 003mm,表面粗糙度Ra<0. 04um。先单独用300#专用研磨膏在研磨板上研磨滑靴平面,以基木消除拉伤痕迹,后将中心弹簧、柱塞、回程盘装入转子,再翻而将滑靴平面放在研磨平板上。

液压泵及液压马达检修方案,收藏起来~——科迈柯液压“售后技术支持”

利用转子自重压住滑靴并转动转子,分别用120#,300#,1200#专用研磨膏进行对研转动转子时应基本保证转子垂直+确保各个滑靴同时贴紧研磨平板。采用这种对研方式的目的在于保证研磨后何年滑靴厚度一致(其误差≤0.01mm),否则,若厚度超差过大,会使柱塞在吸油、压油侧交替运转时产生冲击,导致油泵输出压力振动过大,内泄漏增大。

斜盘的修复。斜盘压油口侧磨损较大,将耐磨止推板取出后上平面磨床精磨,精磨后再用1200#专用研磨膏与滑靴进行对研。若斜盘力整体式(无止推板)因氮化层厚度约为0.05mm,故修复量应小于0. 01nun,以保证渗氮层的存在,提高耐磨性能。

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滑靴球头松动的修复

检查时,可用手分别握住滑靴与柱塞+沿柱塞轴向进行拉动,若明显感觉有松动量,则必须进行重新挤压包球。方法如下:设计专用装夹住滑靴并转动+用中心顶针顶住柱塞十使圆弧挤压头,从三个方向同时刘顶滑靴球头位置,略施加润滑油在挤压包球时,间断检查包球质量,直至轴向拉动量<0. 15nm,径向间隙0.01mm。

缸体与支承轴间隙的检查

在设计制造时,缸体与支轴承间隙应小于内花键间隙的1-2倍。若大于这个值,则花键轴会因缸体受侧向力和重力作用产生弯曲,使转子端面与配油盘产生跳动形成楔形间隙,导致配油副偏磨,传动轴早期疲劳损坏,噪声大、振动大,故一旦发现此间隙超标,则应更换缸体或支撑轴承,以选配台适的间隙。

液压泵及液压马达检修方案,收藏起来~——科迈柯液压“质量有保障,使用寿命长”

中心弹簧预紧力的检查

由于,中心弹簧尺寸小、刚度大,且必须满足如下条件:

①缸体一与配油盘,滑靴与斜盘间接触应力≥0. 1 / cm2,以防止泵吸人时密封面漏气。 ②能使柱塞及滑靴可靠回程。③在泵空载时,中心弹簧预紧力必须克服柱塞离心力对缸体产生的倾覆力矩,以防止缸体振动。

④其预紧力必须能防止滑靴离心力引起滑靴的倾斜,确保滑靴底部不出现楔形间隙,不致于形成偏磨在对配油副、滑靴运动副进行修磨后,其组装后的轴向尺寸己发生变化,此时应根据修复量大小,适当加垫片在弹簧座中,以保证中心弹簧的预紧力不变。

液压泵及液压马达检修方案,收藏起来~——科迈柯液压“选柱塞泵,首选力士乐”

其它

回程盘滑靴孔与滑靴颈部间隙检查应为0. 5~lmm,在更换回程盘时应加以选配,保证这一间隙,因为在滑靴随缸体转动时本身还自转,其运动时滑靴与滑靴间、滑靴与回程盘问间隙不当答易发生干涉,导致烧靴或脱靴。

若柱塞孔有气蚀、拉伤、及扩孔现象则更换缸体。变量头两侧的定位面间隙检查,此间隙约为0. 05~0.10mm。当大于此值时,变量头会因高压侧的不平衡力产生倾翻,导致泵剧烈振动、噪声增大。当变量头的滚动弧面受损后,则会导致变量不稳定,故应对该导向弧面进行修复或更换。


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2018 - 11 - 29
液压系统为什么能够驱动液压机?从后院的劈木机到建筑工地上的大型机器,液压设备有着性能卓越、使用便捷的特点。在任何一个建筑工地,都可以看到液压驱动的设备,比如推土机、反铲挖土机、挖土机、装载机、铲车和起重机。在修车场,你可以看到当液压设备把汽车吊起后,工人就可以在车下作业了。许多自动扶梯也是液压驱动的,甚至你车上的刹车系统也是液压驱动的!液压系统的基本原理非常简单:通过不可压缩的液体,将作用于一点的力传递到另点。通常使用某种油来作为液体介质。在这一过程中,力通常会增大。物理原理假设在两个充满油的、用一根输油管连接起来的汽缸里放入两个适合的活塞,如果将其中一个活塞向下压,压力通过输油管中的油就会传到第二个活塞。由于油的不可压缩性,压力传导效率很高,几乎所有的作用力都被传导到第二个活塞上。连接两个汽缸的管道可以是任何长度、任何形状,只要它可以穿过两个活塞中间的所有装置就行。管道可以分叉,这样如有必要,主汽缸可以比辅汽缸有更大的驱动力。液压机工作原理示意图液压系统设计的精妙之处在于,对系统进行增压(或减压)的过程非常简单。你只需改变一个活塞头和一个汽缸的尺寸就可以了。液体介质在系统中每个点上的压力都相同。施加在较大活塞上的压力作用面积较大,活塞受到的向上的推动力也较大。液压系统为了弄清楚促进作用力增大的因素,让我们先来看看活塞的尺寸。假设第一个活塞直径2厘米,第二个活塞直径为6厘米。活塞的...
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2017 - 09 - 12
欠速是液压系统非常忌讳的现象,欠速不是不工作,但是又达不到系统要求,所以排查有难度,而且情况有很多种,所以液压泵维修人员必须精确判断是什么原因,根据情况选用方法排除。以下是液压泵维修人员总结的欠速的一些概况,供大家参考。一、欠速的不良影响一是快速运动(快进)时速度不够快,不能能达到设计值和新设备的规定值;二是在负载下其工作速度(工进)随负载的增大显著降低,特别是大型液压设备及负载大的设备,这一现象尤为显著,速度一般与流量大小有关。欠速首先是影响生产效率,增长了液压设备的循环工作时间;欠速现象在大负载下常常出现停止运动的情况,这便要影响到设备能否正常工作了。而对于需要快速运动的设备,如平面磨床,速度不够会影响磨削表面的粗糙度。二、产生欠速故障的原因(1)快速运动的速度不够的原因:这是液压泵维修比较常见的。A.液压泵的输出流量不够和输出压力提不高:B.溢流阀因弹簧永久变形或错装成弱弹簧、主阀芯阻尼孔被局部堵塞、主阀芯卡死在小开口的位置,造成液压泵输出的压力油部分溢回油箱,通入系统给执行元件的有效流量便大为减少,使快速运动的速度不够。C.系统的内、外泄漏严重:快进时一般工作压力低,但比回油油路压力要高许多。当液压缸的活塞密封破损时,液压缸两腔因窜腔而内泄漏大(存在压差),使液压缸的快速运动速度不够,其他部位的内、外泄漏也会产生这种现象。D.快进时阻力大,例如导轨润滑断油、导轨的镶条压板调...
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2018 - 11 - 28
液压系统基本结构与工作原理一、概述液路系统主要包括主油泵,液压油箱,滤清器,减压阀,溢流阀,起升液缸,伸缩液缸,吊钳液缸,支腿液缸,液压马达,及各种液压操作阀等部件。设备出厂前溢流阀、减压阀及各种压力阀的压力已调定,确保液压系统安全运行,用户在使用中不得轻率更改。液压系统包括主液压系统和转向液压系统,两个系统共用一液压油箱。1、主液压系统主液压系统为钻机车在设备调整和钻修作业时提供液压动力,配置有各种阀件,控制操作各液压机具正确安全运行。2、转向液压系统转向液压系统为车辆前部车桥的液压助力转向提供液压动力,配置有各种阀件,控制液压系统压力、流向和稳定最高流量,确保车辆转向轻便灵活,安全可靠。二、结构特点液压系统由以下组成:¨ 主液压系统¨ 转向液压系统1、主液压系统由以下部件组成:1) 液压油箱:存储、冷却、沉淀和过滤液压油。油箱安装有:l 人孔盖,安装在油箱顶部,设置有两个,其中在油箱回油区的人孔盖上安装液压空气滤清器;l 液压空气滤清器,过滤油箱流通空气,油箱加油时过滤油液;l 液位计,2个,安装在油箱的前侧面,设置有高低两个液位计,高位液位计,显示井架降落后的油面;低位液位计,显示井架竖起后油面;l 油温表,安装在油箱的前侧面,测量油箱内油温,正常工作油温在30~70℃;主回油口,2个,设置在油箱的底板上,配置单向阀,分别连接主回油管和溢流阀回油口;单向阀...
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2017 - 09 - 15
液压泵系统的效率要取决于液压泵的容积效率,当容积效率下降到72%时,就需要进行常规维修,更换轴承和老化的密封件,更要修复超出磨擦副配合间隙或更换配件,使其性能得到恢复。液压泵的供油形式直轴斜盘式柱塞泵有两种供油形式,分别是压力供油和自吸油。压力供油型液压泵一般采用有气压的油箱,也有的是液压泵自身带有补油分泵,向液压泵进油口提供压力油。而自吸油型液压泵的自吸油能力比较强,不需要外力供油。采用补油泵供油的柱塞泵,在使用3000小时后,工作人员每日需对柱塞泵检查1-2次,检查液压泵运转声响是否正常。如发现液压缸速度下降或闷车时,就应该对补油泵解体检查,检查叶轮边沿是否有刮伤现象,内齿轮泵间隙是否过大。 对于自吸油型柱塞泵,液压油箱内的油液不得低于油标下限,要保持足够数量的液压油。液压泵用轴承柱塞泵最重要的部件--轴承如果轴承出现游隙,则不能保部内泵压液证三对磨擦副(柱塞与柱塞孔、滑靴与斜盘、缸体与配流盘)的正常间隙,同时也会破坏摩擦副的静液压支承油膜厚度,降低柱塞泵轴承的使用寿命。据液压泵制造厂提供的资料,轴承的平均使用寿命为10000h,超过此值就需要更换。拆卸下来的轴承,没有专业检测仪器是无法检轴承的游隙,只能采用目测,如发现滚柱表面有变色或划痕,就必须更换。在更换轴承时,应注意原轴承的英文字母和型号,柱塞泵轴承大都采用大载荷容量轴承,最好购买原厂家,原规格的产品,如果更换另一种品牌...
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2018 - 12 - 03
一、柱塞泵的结构组成柱塞泵主要由动力端和液力端两大部分组成,并附有皮带轮、止回阀、安全阀、稳压器、润滑 系统等组成。动力端(1)曲轴曲轴为此泵中关键部件之一。采用曲拐轴整体型式,它将完成由旋转运动变为往复直线运动的关键一步,为了使其平衡,各曲轴柄销与中心成120°。(2)连杆连杆将柱塞上的推力传递给曲轴,又将曲轴的旋转运动转换为柱塞的往复运动,其杆截面采取工字形,大头为剖分式,轴瓦采用对分薄壁瓦形式,小头瓦采用轴套式,并以其定位。(3)十字头十字头连接摇摆运动的连杆和往复运动的柱塞,它具有导向作用,它与连杆为闭式连接,与柱塞卡箍相连。(4)浮动套浮动套固定在机座上,它一方面起隔绝油箱与污油池的作用,另一方面对十字头导杆起一个浮动支承点的作用,能提高运动密封部件的使用寿命。(5)机座机座是安装动力端和连接液力端部分的受力构件,机座后部两侧有轴承孔,前部设有与液力端连接的定位销孔保证滑道中心与泵头中心的对中性,在机座的前部一侧设有放液孔,用来排放渗漏的液体。液力端(1)泵头泵头为不锈钢整体锻造而成,吸、排液阀垂直布置,吸液孔在泵头底面,排液孔在泵头的侧面,同阀腔相通,简化了排出管路系统。(2)密封函密封函与泵头以法兰连接,柱塞的密封形式为碳素纤维纺织的矩形软填料,具有良好的高压密封性能。(3)柱塞(4)进液阀和排液阀进、排液阀及阀座,适合输送黏度较大的液体的低阻尼、锥形阀结构...
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2013 - 11 - 29
对于挖掘机来说,液压泵就相当于心脏部。如果一台挖掘机液压系统故障,最终需要换液压泵,那么和人类的心脏移植一样,绝对算是一台大手术。除了选用合适的液压泵、选择专业的维修师傅之外,更换之后有很多注意事项,就和人类心脏手术一样,需要术后留院观察。1、新泵3个月需要注意运转情况更换新液压泵之后,在运转磨合期间应当留意机器有无异常震动,有无异响,油温变化是否正常,一旦发现异常现象,就要按图索骥,找到故障存在的原因。2、新泵启动后不要立即加负荷新的液压泵启动之后,先无负荷空转一段时间,尤其是气温较低的时候,要有足够的热车时间。当确认液压回路循环正常之后再逐步加负载,这个过程中要留意机器的运转情况。3、观察液压油温变化新泵试运转一段时间,注意检查油温的变化状况,试验集中工况下液压油的最高和最低油温。通过一段时间的对比,能够知道液压油量是否充足,液压油与散热系统是否匹配。4、注意液压泵的噪音新安装的液压泵未经磨损,如果液压油不清洁、润滑不良或者负荷过载容易引发液压泵异响,这时候要及时发现调整。5、注意观察机械的动作情况如果新液压泵安装不当或者参数不匹配,在空车阶段可能检查不出来,因此在起始的实况作业时,要格外注意挖掘机的各个动作是否流畅、动力是否充足。6、注意各液压阀的调整在更换新泵之前,车主或者维修师傅很有可能已经对液压系统的某些阀进行过调整。更换新泵之后,要重新调整响应的液压阀,使其能够正常工...

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