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  • 发布时间: 2018 - 11 - 22
    力士乐A2FE 系列液压马达--优质产品现货,品牌质量保证。交货期无忧。选择科迈柯为您提供迅捷的一站式专业服务,省时省心更省钱。力士乐A2FE系列液压马达开式和闭式回路规格 2…10006 系列公称压力可达400bar峰值压力可达450barA2FE轴向柱塞定量马达:规格          公称压力/峰值压力5                315/350bar10至200       400/450bar250至1000     350/400bar开式和闭式回路特点:◆定量马达配有采用斜轴式设计的轴向锥形柱塞转子组,用于开式回路和闭式回路中的静液压传动◆用于移动和固定的应用场合◆输出速度取决于泵的流量和马达的排量。◆输出扭矩随着高压侧和低压侧之间的压差以及排量的不断增加而增大。◆排量的设计经过精心选择,其规格与实际的各种应用场合相适应◆具有高的功率密度◆紧凑设计◆总效率高◆具有良好的启动特性◆经济概念◆带柱塞环的一件式柱塞典型应用:混凝土输送车...
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  • 发布时间: 2018 - 11 - 21
    邦飞利718系列减压机--优质产品现货,品牌质量保证。交货期无忧。选择科迈柯为您提供迅捷的一站式专业服务,省时省心更省钱。邦飞利718系列减速机特点:1.此系列减速机采用了系列化、模块化的设计,传动比覆盖范围广、分级精细;2.传动效率高,耗能低,性能优越;3.齿轮经高精度磨齿机磨削加工,传动平稳,噪音低,承载能力大,寿命长;4.设计精巧,体积小,安装简便,用途广泛;5.安装方式多样,适合全方位的万能安装配置;6.可实现R系列减速机、F系列减速机、K系列减速机、S系列减速机与RF系列双联体组合,适用于特殊低速的应用。邦飞利718系列减速机主要材料:1.箱体:HT250高强度铸铁,射型内腔,有效减少零件磨损;2.齿轮:20CrMo优质合金钢,碳氮共渗处理(精磨后保持齿面硬度HRC60);3.平键:45钢,表面硬度HRC50。邦飞利718系列减速机效率:1.采用了高精度齿轮、油封、轴承,有效降低了摩擦,齿轮传动的级间小路可达97%;2.在某些安装方式时,输入级齿轮完全浸再润滑油中,对于大机座号和高输入转速的情况,须考虑搅油损失。邦飞利718系列减速机使用条件:1.环境温度-40至50°C(0°C以下启动时润滑油需加热到0°C以上或采用防冻润滑油);2.输入转速不大于2800转/分;3.可用于正反转;4.无行业限制。科迈柯为您提供现货销售/以旧换新。线上渠道全...
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  • 发布时间: 2018 - 09 - 17
    派克F11系列液压马达常用型号:          产品型号                              产品编号F11-005-MB-CV-K-000-000-0   3707249F11-005-HU-CV-K-000-000-0   3707308F11-010-HU-CV-K-000-000-0   3707310F11-010-MB-CV-K-000-000-0   3706030F11-012-HF-IV-K-000-000-0      3786708F11-012-HF-IV-K-349-000-0      3787600F11-014-HB-CV-K-000-000-0 ...
    派克F11/F12系列液压马达--优质产品现货,品牌质量保证。交货期无忧。选择科迈柯为您提供迅捷的一站式专业服务,省时省心更省钱。派克F11/F12系列液压马达·F11和F12是弯轴式重型柱塞式定量液压马达及泵系列,可用于开式回路和闭式回路的许多应用场合。  ·F12系列安装法兰和轴伸配置符合现行的ISO和SAE标准,有非常紧凑的插装式产品供货; 由于独特的球柱塞设计,F11/F12马达能在极高的轴转速下工作,工作压力达480 bar,具有极强的输出功率能力; 传动轴与缸体轴心线成40°夹角,这种设计使该型马达与泵机构十分紧凑、重量很轻;层叠式的活塞环提供了很多重要的优点,如:内泄漏量小和耐热至冲击。·该系列的液压泵具有精心设计的配流盘,可在高转速下工作,并降低了噪音,左旋和右旋均有供货。·F11/F12系列马达在起动时和怠速工况下均能产生很大的扭矩。·独特的分时齿轮驱动设计使传动轴与缸体转动完全同步,并使F11/F12能承受很大的压力和扭转振动。·重载滚子轴承允许传动轴承受相当大的外部轴向和径向负载。 ·F11和F12采用的是一种简单和直截了当的设计,运动部件小,是可靠性很高的马达及泵。独特的柱塞锁合、分时齿轮和轴承配置以及零件数量少,再加上结构坚固、...
  • 发布时间: 2018 - 08 - 21
    力士乐减速机ED系列--优质产品现货,品牌质量保证。交货期无忧。选择科迈柯为您提供迅捷的一站式专业服务,省时省心更省钱。力士乐减速机ED系列包含型号:ED2250/ED2150力士乐减速机特点:      1、结构紧凑,节省空间的2级或者3级行星式传动的结构形式;     2、坚固的轴承结构可承受较大的轴向和径向力;     3、安装简单、换油方便;      4、内装多片停车制动器、低噪音运行        5.换油方便,工作压力高、可实现变速驱动力士转减速机结构特点:1、模块化结构的高强度行星减速机2、机构紧凑,节省空间,2级或3级行星齿轮传动结构3、可承受钢丝绳牵引力的高承载能力的轴承系统4、安装简单5、一体化的多片式夹持制动器力士乐减速机使用条件:适用环境温度-20℃至40℃;环境影响诸如咸水、咸气、沙、尘、超压力、重震动、剧烈冲击以及环境温度浸入杂质等将妨碍产品功能,为实现卷扬减速机安全设计,此类工况必须上报工厂。力士乐减速机绳偏折角:为正确的卷绕钢丝绳,要求绳偏折角α维持在极...
    力士乐减速机ED系列--优质产品现货,品牌质量保证。交货期无忧。选择科迈柯为您提供迅捷的一站式专业服务,省时省心更省钱。力士乐减速机ED系列包含型号:ED2250/ED2150力士乐减速机特点:      1、结构紧凑,节省空间的2级或者3级行星式传动的结构形式;     2、坚固的轴承结构可承受较大的轴向和径向力;     3、安装简单、换油方便;      4、内装多片停车制动器、低噪音运行        5.换油方便,工作压力高、可实现变速驱动力士乐减速机结构特点:1、模块化结构的高强度行星减速机2、机构紧凑,节省空间,2级或3级行星齿轮传动结构3、可承受钢丝绳牵引力的高承载能力的轴承系统4、安装简单5、一体化的多片式夹持制动器力士乐减速机使用条件:适用环境温度-20℃至40℃;环境影响诸如咸水、咸气、沙、尘、超压力、重震动、剧烈冲击以及环境温度浸入杂质等将妨碍产品功能,为实现卷扬减速机安全设计,此类工况必须上报工厂。力士乐减速机绳偏折角:为正确的卷绕钢丝绳,要求绳偏折角α维持在极...
  • 发布时间: 2017 - 10 - 29
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减速机的验收标准——科迈柯液压

日期: 2018-12-06
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减速机的验收标准——科迈柯液压

减速箱的验收标准:

  1. 外观方面检查;

  2. 空载、温升试验;

  3. 轴承间隙试验;

  4. 箱体振动的测量试验;

  5. 轴的振动位移的测量试验;

  6. 安装和调整的要求;

  7. 减速箱日常检查及保养。

1

外观方面检查

1、 通过目测进行检验,外观应光泽,喷漆均匀合口,端盖、上下盖等螺柱是否齐全;是否打铭牌、铭牌内容是否清晰、正确;

2、 箱体剖分面之间不允许填任何垫片,但可以涂密封胶或水玻璃以保证密封;

3、 装配时,在拧紧箱体螺栓前,应使用0.05mm的塞尺检查箱盖和箱座结合面之间的密封性; 

4、 轴伸密封处应涂以润滑脂。减速机各密封装置应严格按要求安装。

2

空载、温升试验

按规定的油量加足清洁的润滑油,在额定的转速下进行正、反向空载试运行。试运行时间应当在半小时间以上,并应符合下列要求:

1、各联结件、紧固件不得有松动现象。

2、各密封处、接合处不得有漏油、渗油现象。

3、减速机运转应平衡正常,不得有冲击、振动以及异常的噪音。

4、油泵工作正常,油路畅通无阻。

减速机空载试运行合格后,应当对其进行负载试运行。负载在试验应在额定的转速下,分别按减速机额定栽荷的25%、50%、75%、100%分四个阶段慢慢加载。而每个阶段运行的时间以润滑油温升稳定为准,并连续运转3h后油温不超过100℃若减速箱本身有冷却系统的,油温应不超过90℃。

3

轴承间隙试验

在调整差速器轴承间隙时,可以用检测靠表测量差速器轴向动量,间隙留量可参用近年交通部颁发的部标或国标。如果一无检测条件,二无参用数据,要调整轴承间隙可参考以下方法进行:

先将差速器轴承调整螺母按相对方向调紧,直到差速器轴承不能转动为止,或在半浮式后桥壳差速器轴承止推面底部加足垫圈,以不让差速器抽承转动为止。然后以0.05-0.08毫米薄厚的垫片逐渐拆垫或松动螺母,使差速器在其位置上转动自如,达到用手拨转一次能转1-2转为好。但必须注意,应以差速器轴承盖或半浮式后桥壳紧固后的轴承间隙为准。如果用调整螺母的方法调整好的轴承间隙,在紧固差速器轴承盖后轴承间隙出现变化,轴承不能转动,这是轴承外套受轴承盖压力的原因。

差速器轴承磨损的原因除严重缺乏滑油、差速器壳体变形、轴承颈不同心外,主要是由于轴承间隙调整不当。轴承间隙调整过大时,轴承旷量会越来越大,导致传动衔接件加速磨损。轴承间隙调整过小时,轴承摩擦的阻力就大,轴承座垫足轴承盖,也就是轴承盖螺栓紧固后不能使轴承外套收缩变形,同时轴承外套也不能在轴承盖内活动。传动时产生高温,在润滑和散热条件不良的情况下,轴承烧蚀,在润滑和散热尚可的情况下,滚棒表面也会受到破坏(俗称轴承研坏)。

总之,保修时调整差速器轴承间隙是延长轴承使用寿命的关键,所以调整轴承间隙时要慎重,保养要及时。

4

箱体振动的测量试验

测量轴承座处的振动可获得测点处的振动烈度值,由于测得的振动值是一绝对量,试验的支承结构最好为可以看作是固定的基础结构。试验时,至少在试验的速度范围内,必须避免支承结构的共振。测得的振动烈度是齿轮装置转动部分和支承箱体动态耦合的函数。在使用滚动轴承时耦合是非常直接的,使用滑动轴承时,由于油膜的阻尼作用,轴的振动或多或少的受到抑制。滑动轴承受速度、扭矩、载荷以及润滑油的影响教大,评价轴承座的振动烈度时,必须考虑这些变化因素的影响。(一般有不平衡和偏心引起)可能还不会强烈的传递到齿轮装置的轴承座上,但在重载条件下,这些振动传递的强度可能很高。此外,由于齿轮啮合引起的高频振动也会强烈的传递到轴承座上并且在测得的箱体振动信号中在支配地位。

测量箱体振动时,可使用速度传感器或加速度计,速度传感器测量的线性范围取决于其类型,一般诶10~2500Hz,当低于高速齿轮装置的轮齿啮合频率时,应使用测量范围不低于10kHz的加速度计,该仪器在使用过程中要进行调节,在将信号转换成速度信号时要特别注意排除低频噪声的影响,同时必须注意采用的传感器的安装方法应能确保仪器的线性测量范围。

5

轴的振动位移的测量试验

推荐使用非接触式传感器测量轴的位移。

非接触式振动传感器有多种形式,其测量工作原理各不相同,主要形式有:电容式、感应式及涡流式传感器。由于涡流式传感器具有频率范围较宽、尺寸较小并且对工作环境条件变化不敏感等优点,所以在齿轮装置的测量中应用的较为普遍。

非接触式传感器一般用于测量齿轮轴和轴承座之间的相对运动。将两个探头互相垂直的放置在规定的测量表面上,齿轮轴的运动轨迹就可通过示波器显示出来。大多数飞接触式传感器(主要指涡流式传感器)可用来确定轴在轴承间隙里的位置。

尽管涡流式传感器频率响应范围很宽(0~10kHz),但在频率超出500Hz时,一般只能测出少量的轴振动信号。因此非接触式传感器不适用于高于500Hz的振动评价。

非接触式传感器在低频范围工作时,可用于判别于轴的不平衡和机械误差有关的振动影响因素,如齿轮径向跳动,圆度等,它还可以判别齿轮作用力、扭矩和不对中力在轴上引起的附加载荷的大小,辨别轴承的有关问题及可能存在的不稳定性。

安装非接触式传感器时,应保证传感器与轴承或箱体间无大的相对运动,最好采用一刚性组件将传感器插入箱体,并且可从外部接触传感器,不必打开箱盖就对传感器进行校准和维修。

测量表面应与轴颈同心,与评价等级的规定相适应。

6

安装和调整的要求

1、 滚动轴承的安装。

滚动轴承安装时轴承内圈应紧贴轴肩,要求缝隙不得通过0.05mm 厚的塞尺。

2、轴承轴向游隙。

对游隙不可调整的轴承(如深沟球轴承),其轴向游隙为0.25~0.4mm;对游隙可调整的轴承轴向游隙数值。点击查看圆锥滚子轴承轴向游隙;角接触球轴承轴向游隙。 

3、齿轮(蜗轮)啮合的齿侧间隙。

可用塞尺或压铅法。即将铅丝放在齿槽上,然后转动齿轮而压扁铅丝,测量两齿侧被压扁铅丝厚度之和即为齿侧的大小。

4、齿面接触斑点圆柱齿轮齿面接触斑点2-10-4;圆锥齿轮齿面接触斑点2-11-4;蜗杆传动接触斑点2-12-4。

7

减速箱日常检查及保养

每天检查油位、油温和油压是否正常,检查减速机输出、输入端及管系 各接头处是否漏油,检查各轴承处温度是否正常,倾听运转声响是否正常等,发现异常现象应立即予以排除。

1、每天检查内容:

  • 减速机的油温(温升)是否正常。

  • 观察油泵及冷却器是否开启,润滑油路是否畅通,辊压机电流及压力是否正常。

  • 检查减速机声音是否正常,有无异音。

2、每周检查内容:

  • 用煤油或汽油清洗过滤网和磁棒以及过滤器壳体内腔并擦拭干净,过滤器清洗出来的异物需要沉淀、 保存和分析, 当出现铜屑时需要每两天定时清洗, 观察铜屑的变化情况,若没有减少则应该立即 停机开箱检查,这是轴承保持架非 正常磨损的先兆。

  • 清洗减速机过滤器后应该添加损失的润滑油,注意添加的润滑油牌号、 品质与使用的一致。

  • 检查各螺栓是否松动,若有松动情况立即拧紧。

  • 检查减速机的输入轴和输出轴是否有渗油现象,是否有噪音及温度异 常情况。

  • 每月检查电机与减速机间的联接螺栓是否紧固,每周检查减速机与安装机座之间的联接螺栓是否紧固。

3、每月检查内容:

  • 拧紧减速机与扭力盘连接各螺栓以及锁紧盘的螺栓,注意拧紧方式按照规范要求拧紧。

  • 检查冷却器换热性是否正常,水压、流量是否有变化,是否需要采取清洗措施。

  • 检查上次换油时间,确保每 6 个月换油一次(若发现变质、乳化等应 立即更换) 。

4、每年检查内容:


  • 停机保养,清除减速机输入、输出端粉尘,清洗透气帽,对外观掉漆 进行重新补漆。

  • 更换受损元件,根据设备在平常使用过程中出现的问题进行易损易耗 件的更换。

  • 复检锁紧盘螺栓是否拧紧,用额定力矩重新紧一遍。

  • 清洗冷却器,循环系统管路水垢。注意在拆解管路时需要用干净的布 包裹上各接头避免灰尘进入减速机。

  • 每三年需要返厂开机进行大修,更换轴承、油封等损坏件,并对个别 磨损件进行修复或更换。


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减速箱的验收标准:外观方面检查;空载、温升试验;轴承间隙试验;箱体振动的测量试验;轴的振动位移的测量试验;安装和调整的要求;减速箱日常检查及保养。1外观方面检查1、 通过目测进行检验,外观应光泽,喷漆均匀合口,端盖、上下盖等螺柱是否齐全;是否打铭牌、铭牌内容是否清晰、正确;2、 箱体剖分面之间不允许填任何垫片,但可以涂密封胶或水玻璃以保证密封;3、 装配时,在拧紧箱体螺栓前,应使用0.05mm的塞尺检查箱盖和箱座结合面之间的密封性; 4、 轴伸密封处应涂以润滑脂。减速机各密封装置应严格按要求安装。2空载、温升试验按规定的油量加足清洁的润滑油,在额定的转速下进行正、反向空载试运行。试运行时间应当在半小时间以上,并应符合下列要求:1、各联结件、紧固件不得有松动现象。2、各密封处、接合处不得有漏油、渗油现象。3、减速机运转应平衡正常,不得有冲击、振动以及异常的噪音。4、油泵工作正常,油路畅通无阻。减速机空载试运行合格后,应当对其进行负载试运行。负载在试验应在额定的转速下,分别按减速机额定栽荷的25%、50%、75%、100%分四个阶段慢慢加载。而每个阶段运行的时间以润滑油温升稳定为准,并连续运转3h后油温不超过100℃若减速箱本身有冷却系统的,油温应不超过90℃。3轴承间隙试验在调整差速器轴承间隙时,可以用检测靠表测量差速器轴向动量,间隙留量可参用近年交通部颁发的部标或国标。如果一无检测...
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2017 - 09 - 25
造成憋车问题的常见因素有哪些呢?下面为大家总结8大原因。1.发动机功率与液压泵功率不匹配憋车故障当然与发动机紧密相关,憋车一般是发动机功率下降造成的。若发动机功率低于液压泵所需功率时,需要检查燃油系统和进气系统是否有问题。此外油泵出现问题也会造成发动机功率下降,通常需要校油泵、更换柱塞油嘴等。2.发动机进气量不足当挖掘机的发动机进气量不足的时候,也可以引起憋车。进气不足得原因也有很多,比如增压器磨损严重、空气滤芯堵塞造成增压器不完全工作、排气支管漏气排气量变小等等。必要的时候需要更换增压器。3.重负荷引起的憋车供油不足也是造成挖机憋机的原因之一,一般发动机长时间在重负荷下工作,就会出现供油不足现象。此时能通过调节泵流量来消除憋车,切记不要长时间在重负荷下工作。4.油品问题挖掘机憋车故障与油品相关,油品杂质过多,会造成油路堵塞、过滤器堵塞、油箱杂质太多、发动机功率下降等。长时间使用杂质较多的油会损害挖机,导致憋车。此外,如果选择的油品型号不符、安装不匹配的零件也有可能引起憋车。建议大家选择正规的配件和高品质的油。5.燃油系统问题如果长期使用劣质油品造成油箱底部产生大量杂质,应该定时清理油箱,疏通油路油管以及油路连接处位置。此外,油水分离器也不容忽视,应该定期打开底部的排水阀放水,否则存水量过大也会造成挖掘机憋车故障。6.大泵调节器脏引起的憋车当长时间的工作而忽略了大泵调节器周围形成的...

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