市场上有纯分流阀,但少见纯集流阀,大多数都是分流/集流阀。分流集流阀有以下几个特点：1、分流(集流)有偏差。理想的分流阀的两个出口(对集流模式—进口，下简略)的流量在任何情况下都是相同的或成固定比例的。但实际上，由于两边弹簧受压的情况不同，不同负载情况下两边的开口不同，液动力的影响不同，再加上制造上的偏差(如固定节流孔的孔径偏差)，因此两个出口输出的流量常常是不完全相同的。此外，压力介质受污染或含有空气,会使误差超出给出的分流准确度。2、由于液动力的影响，在分流模式时，负载压力高的一端输出的流量大；在集流模式时,负载压力高的一端输入的流量小。3、如果一个通口无液流通过,阀芯会由于压力平衡的作用,趋向于关闭另一个通口。这些特点就要求在应用中采取相应的措施：1、在驱动液压缸回路中的应用1)如果两个液压缸相互间不是刚性连接的,那么走得快的液压缸到底后,由于分流阀相应的那个出口没有液流通过,分流阀阀芯会把另一路也关闭,导致另一个液压缸走不到底。特别是在两个液压缸共同举升一个重物时,负载压力高的一端得到的流量多,因而就走得快,而这样承受的负载就更多,就走得更快。因此,每次在液压缸行程结束时,必须采取适当的补偿措施消除误差,使各个液压缸同步,否则,它们之间的位置差会随着每个行程而叠加,最终导致液压缸被卡死。解决这些问题的一种措施,就是加装溢流阀（见图一）另一种措施,就是采用带液压缸终点补偿型的...
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2018
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分流集流阀在液压马达驱动回路中的应用虽然分流集流阀应用在液压马达驱动回路时,也可能出现与前述应用在液压缸中时类似的现象,但应用在液压马达驱动回路时,如用于驱动车辆,又有不同之处。1、需要由分流阀把流量均匀地分配到两个与车轮分别相连的液压马达去,以避免在某一车轮打滑时取走了全部流量。2、由于车辆都另有驾驶系统控制方向,因此分流集流稍有偏差,大多可以接受。3、在车辆转弯时,内、外轮的转速需要有些差别。一般采用外加节流孔的方法(见图一)。图一a为一个节流孔在出口之间。图一b为两个节流孔分别在出口与进口之间,有的阀直接带此功能。这样,可以减少压降。4、车辆下坡时,需要制动。原本驱动用的液压马达,实际上成了液压泵。集流阀和相应的节流阀就起出口节流作用(见图二)。如果由于地面不平,一些车轮腾空不转,相连接的泵不转,不输出液压油。集流阌就把其他端口也锁住。那负载就会集中到那些(个)接触地面还能转动的车轮所带动的液压泵上,使压力成倍增长。因此,在集流阀的进口要安装溢流阀。也可考虑使用防马达锁住型分流集流阀。5、如果马达相互之间经过与之相连的车轮和路面刚性连结,或直接通过刚性轴连接,在分流有误差时,就会引起气蚀。因此,在分流集流阀的出口要安装补油阀。总之,应用分流集流阙必须进行全面的分析。考虑在各种条件下,整个系统的性能受到的影响,采取相应的措施。否则,安装分流集流阀所带来的问题可能比所解决的问题更...
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通常所说的液压系统主要指液压传动系统。液压传动系统的主要功用是传递动力和运动，输送液压油，液压油进入油缸的腔内，控制油缸活塞杆伸出或缩回来执行各种动作。如图示，油缸右边部分带活塞杆为有杆腔，另外一边为无杆腔。当液压油进入无杆腔，活塞杆被推出；当液压油进入有杆腔，活塞杆被退回。上图为最简单的一套液压系统（或称液压泵站），油泵电机等组成动力源把油输送到油缸中，而电磁阀起到换向的功能，使得油缸活塞杆伸出，或者缩回。各部件作用油缸：执行元件电磁换向阀：液路系统中用来实现液路的通断或液流方向的改变。节流阀：通过改变节流截面或节流长度以控制流体流量压力管路过滤器：清除或阻挡杂质，防止元件磨损或卡死溢流阀：定压溢流、稳压、系统卸荷和安全保护作用油泵：将原动机的机械能转换成液压能电机：动力源3种常见液压阀动画单向阀液动换向阀手动换向阀三位五通换向阀三位四通换向阀二位二通换向阀溢流阀顺序阀调速阀机械手伸缩伺服机构液压系统技术应用液压系统主要分为传动系统和控制系统，应用非常广泛：轻纺工业：塑料注塑机、橡胶硫化机、造纸机、印刷机和纺织机等；汽车工业：消防车、液压高空作业车、液压自卸式汽车和液压越野车等均采用了液压技术；农业机械：采用液压技术也很广泛，如拖拉机、联合收割机、犁等；工程机械：普遍采用了液压传动，如振动式压路机、平地机、自行式铲运机、轮胎起重机、履带推土机、汽车起重机、轮胎装载机、挖掘机等；冶...
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大家在维修减速机的时候，如何调整一对齿轮的啮合呢？一对齿轮在正常啮合运转条件下，齿面上实际接触区域的部分，习惯叫做“接触区”，又叫“接触斑点”。齿面接触区的形状、大小和位置，对齿轮的平稳运转、使用寿命和噪音有直接的影响，因此齿面接触区是齿轮啮合质量的重要标志之一。在减速设备行业，减速机在零部件组装时，经常出现齿轮的啮合接触斑点不合格的现象，如啮角问题，大部分是由于箱体加工时各轴承孔存在累积误差导致同心度或中心距偏差，也有其他因素，解决接触斑点不合格的问题，一般有两种方法：一是返修箱体，重新镗轴承孔，但由于箱体已经成型，二次装夹校调的难度大，返修成本比较高；二是普通的修复方法，依靠工人的经验积累，根据实际接触斑点情况，先将零件拆卸上成型磨根据经验磨掉0.05~0.1mm，再重新啮合看斑点情况，如此反复直至斑点合格，此方法不仅耗时长，且零件和轴承反复拆卸容易出事故，更容易导致修复量过大出现侧隙偏大的问题。以上两种方式都具有局限性，不能满足现今的使用需求。以下将跟大家一起分享一种比较常见的高效提高齿轮啮合斑点的方法。工作原理两个齿轮啮合，在主动轮上涂薄膜涂料，啮合后出现接触斑点不合格，用白色贴纸胶在被动轮无接触斑点位置，左右齿面都要贴，然后再进行啮合吃色，直至纸上渐开线部分全部覆盖接触斑点，再将贴纸取下用千分尺测量贴纸的厚度，根据厚度和齿宽数据，用三角函数计算出修复量和螺旋角变动数据，再...
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溢流阀和换向阀作为液压系统两个元老级别的阀门，在液压系统中扮演者重要角色。一、溢流阀1、溢流阀的定义溢流阀是一种液压压力控制阀，在液压设备中主要起定压溢流，稳压，系统卸荷和安全保护作用。溢流阀在装配或使用中，由于O形密封圈、组合密封圈的损坏，或者安装螺钉、管接头的松动，都可能造成不应有的外泄漏。如果锥阀或主阀芯磨损过大，或者密封面接触不良，还将造成内泄漏过大，甚至影响正常工作。还将造成内泄漏过大，甚至影响正常工作。2、溢流阀的作用定压溢流作用：在定量泵节流调节系统中，定量泵提供的是恒定流量。当系统压力增大时，会使流量需求减小。此时溢流阀开启，使多余流量溢回油箱，保证溢流阀进口压力，即泵出口压力恒定（阀口常随压力波动开启）。稳压作用：溢流阀串联在回油路上，溢流阀产生背压，运动部件平稳性增加。系统卸荷作用：在溢流阀的遥控口串接溢小流量的电磁阀，当电磁铁通电时，溢流阀的遥控口通油箱，此时液压泵卸荷。溢流阀此时作为卸荷阀使用。安全保护作用：系统正常工作时，阀门关闭。只有负载超过规定的极限（系统压力超过调定压力）时开启溢流，进行过载保护，使系统压力不再增加（通常使溢流阀的调定压力比系统最高工作压力高10%～20%）。实际应用中一般有：作卸荷阀用，作远程调压阀，作高低压多级控制阀，作顺序阀，用于产生背压（串在回油路上）。溢流阀一般有两种结构：1、直动型溢流阀 。2、先导式溢流阀。对溢流阀的主要...
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在生活中、在论坛里，经常看到挖掘机在行走过程中翻车的情况，中国人常说“前事不忘后事之师”，了解一下别人为什么翻车，可以给自己带来一些参考，避免危险事故的发生。我们搜集了挖掘机在行走过程中的注意事项，希望大家可以从中获得一些提醒，为自己的安全增加一分保障。（1）挖掘机行走之前检查一下路面情况，排除路面的障碍物，让无关的人员远离挖机，然后提升铲斗准备起步。（2） 检查履带架的方向，确定驱动轮的位置，然后按喇叭，挖掘机慢慢起步行走。（3）挖掘机倒车时要提前预估车后空间，如果盲区过大，应当请专人在后面指挥协调。（4）驾驶员按路况控制行走速度，在开阔的平地上行走时可以选择“1”挡，挖掘机行走速度将根据液压行走回路工作压力而自动升高或下降；在上下坡时可以选择“0”挡，挖掘机低速、大扭矩行走。（5）挖掘机行走时尽量选择平坦的路面，避免上部转台转动，在不良地面行走时应避免岩石碰坏行走马达和履带架。（6）挖掘机在坡道上面行走是尽量直线行驶;保持铲斗距离地面20-30cm,如果遇到打滑侧倾等情况立即放下铲斗。如果在坡道上发生熄火停车的情况，应把铲斗放至地面，将控制杆置于中位，然后重新启动发动机。（7）尽可能避免挖掘机在水中行走，如果必须要涉水，一定要提前探察水深和水底软硬平台程度，水下淤泥过深、或者水面超过履带则不宜行走。
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造成憋车问题的常见因素有哪些呢？下面为大家总结8大原因。1.发动机功率与液压泵功率不匹配憋车故障当然与发动机紧密相关，憋车一般是发动机功率下降造成的。若发动机功率低于液压泵所需功率时，需要检查燃油系统和进气系统是否有问题。此外油泵出现问题也会造成发动机功率下降，通常需要校油泵、更换柱塞油嘴等。2.发动机进气量不足当挖掘机的发动机进气量不足的时候，也可以引起憋车。进气不足得原因也有很多，比如增压器磨损严重、空气滤芯堵塞造成增压器不完全工作、排气支管漏气排气量变小等等。必要的时候需要更换增压器。3.重负荷引起的憋车供油不足也是造成挖机憋机的原因之一，一般发动机长时间在重负荷下工作，就会出现供油不足现象。此时能通过调节泵流量来消除憋车，切记不要长时间在重负荷下工作。4.油品问题挖掘机憋车故障与油品相关，油品杂质过多，会造成油路堵塞、过滤器堵塞、油箱杂质太多、发动机功率下降等。长时间使用杂质较多的油会损害挖机，导致憋车。此外，如果选择的油品型号不符、安装不匹配的零件也有可能引起憋车。建议大家选择正规的配件和高品质的油。5.燃油系统问题如果长期使用劣质油品造成油箱底部产生大量杂质，应该定时清理油箱，疏通油路油管以及油路连接处位置。此外，油水分离器也不容忽视，应该定期打开底部的排水阀放水，否则存水量过大也会造成挖掘机憋车故障。6.大泵调节器脏引起的憋车当长时间的工作而忽略了大泵调节器周围形成的...
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欲善其事，必先利其器。破碎锤是挖掘机最常用的属具之一，在拆迁、矿山、城市建设中经常需要破碎作业。如何正确对破碎锤进行维护保养？如何正确使用破碎锤？这些问题都不容忽视。保养由于破碎锤的工作条件十分恶劣，正确的保养可减少机器发生故障延长机器的使用寿命，除对主机进行正确保养外还应注意以下几点：(1)外观检查检查有关螺栓是否松动;各连接销轴是否过度磨损：检查钎杆与其衬套的间隙是否正常破碎锤和管路有无漏油。(2)润滑对工作装置的润滑点在作业前及每次连续作业2日后应对其润滑点进行润滑。(3)液压油的更换及检查使用破碎锤的工程机械液压油工作时间为600小时更换，同时检查液压油的温度在800℃以下。液压油的选择决定了液压破碎锤的效率。夏季推荐使用抗磨68#液压油冬季推荐使用抗磨46#液压油。根据设备具体的工作环境，请酌情选用液压油。使用受污染的液压油将导致破碎锤及工程机械主体发生故障并损及配件，故请特别注意液压油的油脂。使用正确操作可提高破碎锤的工作效率，并可延长破碎锤的使用寿命。操作注意事项有以下几点：(1)每次使用之前，先检查破碎锤的高低压油管有无漏油以及松动现象。并且，应随时检查其他地方是否漏油以免因振动造成油管脱落，从而发生发生故障。(2)破碎锤作业时钎杆应始终与石块表面保持垂直状态，并使钎杆压实，破碎后应立即停止破碎，以防止空打。若持续漫无目的的冲击会造成破碎锤的前体受损及主体螺栓松动严...
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对于挖掘机司机来说，打黄油几乎是每日必做的功课。每一位挖掘机学徒的上位之路都是从打黄油开始的。那么小编就奇怪了，“黄油”是谁？你们开挖机的为啥天天要“打”它。1、“黄油”是谁？因为挖掘机全身可都是真钢实铁，工作时大小臂和铲斗上有数十个位置会发生相对运动，这些部位的销轴和轴套工作时一直发生着摩擦，这时就需要打黄油啦！黄油在挖机圈内也一直有着“挖机伴侣”的美誉，是挖机正常工作运转必须的重要润滑剂、密封剂。其实常说的“黄油”，学名叫润滑脂，由基础油、增稠剂和添加剂构成，是将增稠剂分散在润滑油中形成的半固体状或固体状润滑剂。·基础油：占润滑脂体积的85-90%，在应用中起到实际的润滑作用。·稠化剂：不具备润滑特性，其蜂窝状的结构骨架使其能够像海绵一样吸附基础油，从而形成膏状物质。·添加剂：为改善润滑脂某方面的使用性能而添加的少量物质（如：极压/抗磨添加剂、抗氧化剂、抗腐蚀剂等）。 说的通俗一点就是：润滑脂可以被看做是饱含润滑油的海绵。就像海绵受挤压，水会流出来一样。在实际操作过程中，油脂在机械应力的作用下会排出润滑油。如撤去机械应力后，润滑脂还能将部分排出的润滑油重新吸入到增稠剂中。2、那为啥要每天打呢？一方面是因为润滑脂在使用中会同时受到机械摩擦和离心力的作用下，润滑脂会被甩出摩擦界面而使其分油，导致润滑脂油分减少、粘稠度减小而硬化，到一定程度后润...
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