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2019
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液压噪声来源及原因分析：一.柱塞泵或马达的噪声当油液中混入空气后，易在其高压区形成气穴现象，并以压力波的形式传播，造成油液振荡，导致系统产生气蚀噪声。其主要原因有：1.液压泵的滤油器、进油管堵塞或油液粘度过高，均可造成泵进油口处真空度过高，使空气渗入。2.液压泵、先导泵轴端油封损坏，或进油管密封不良，造成空气进入。3.油箱油位过低，使液压泵进油管直接吸空。当液压泵工作中出现较高噪声时，应首先对上述部位进行检查，发现问题及时处理。二.溢流阀的噪声溢流阀易产生高频噪声，主要是先导阀性能不稳定所致，即为先导阀前腔压力高频振荡引起空气振动而产生的噪声。其主要原因有：1.油液中混入空气，在先导阀前腔内形成气穴现象而引发高频噪声。此时，应及时排尽空气并防止外界空气重新进入。2.针阀在使用过程中因频繁开启而过度磨损，使针阀锥面与阀座不能密合，造成先导流量不稳定、产生压力波动而引发噪声，此时应及时修理或更换。3.先导阀因弹簧疲劳变形造成其调压功能不稳定，使得压力波动大而引发噪声，此时应更换弹簧。三.液压缸的噪声1.油液中混有空气或液压缸中空气未完全排尽，在高压作用下产生气穴现象而引发较大噪声。此时，须及时排尽空气。2.缸头油封过紧或活塞杆弯曲，在运动过程中也会因别劲而产生噪声。此时，须及时更换油封或校直活塞杆。四.管路噪声。管路死弯过多或固定卡子松脱也能产生振动和噪声。因此，在管路布置上应尽量避免死弯，对松脱的卡子须及时拧紧。液压系统振动和噪声的产生原因及消除措施1.振动和噪声的来源造成液压系统中的振动和噪声来源很多，大致有机械系统，液压泵，液压阀及管路等几方面。 机械系统的振动和噪声 机械系统的振动和噪声，主要是由驱动液压泵的机械传动系统引起的，主要有以下几方面。(1）回转体的不平衡 在实际应用中，电机大都通过联轴节驱动液压泵工作，要使这些回转体做到完全的动平衡是非常困难的，如果不平衡力...
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2018
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从能量变换的观念来看，液压泵与液压马达是可逆作业的液压元件，向任何一种液压泵输人作业液体，都可使其变成液压马达工况；反之，当液压马达的主轴由外力矩驱动旋转时，也可变为液压泵工况。因为它们具有同样的根本构造要素——密闭而又能够周期改变的容积和相应的配油组织。可是，因为液压马达和液压泵的作业条件不一样，对它们的功能请求也不一样，所以同类型的液压马达和液压泵之间，仍存在许多不同。首要，液压马达应能够正、回转，因而请求其内部构造对称；液压马达的转速规模需求足够大，特别对它的最低安稳转速有必定的请求，因而它通常都选用滚动轴承或静压滑动轴承；其次，液压马达因为在输入压力油条件下作业，因而不必具备自吸才干，但需求必定的初始密封性才干供应必要的发动转矩。因为存在着这些不同，使得液压马达和液压泵在构造上对比类似，但不能可逆作业。液压马达按其构造来分能够分为齿轮式、叶片式、柱塞式等几种，按额外转速可分为高速和低速两大类。额外转速高于500r/min的归于高速液压马达，额外转速低于500r/min的归于低速液压马达。高速液压马达的根本形式有齿轮式、螺杆式、叶片式和轴向柱塞式等。它们的首要特点是转速较高、转动惯量小，便于发动和制动，调理（调速及换向）灵敏度高。通常高速液压马达输出转矩不大，所以又称为高速小转矩液压马达。低速液压马达的根本形式是径向柱塞式，此外在轴向柱塞式、叶片式和齿轮式中也有低速的构造形式，低速液压马达的首要特点是排量大、体积大转速低（有时可达每分钟几转乃至零点几转），因而可直接与作业组织衔接，不需求减速装置，使传动组织大为简化，通常低速液压马达输出转矩较大，所以又称为低速大转矩液压马达。
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2018
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1、机械同步机械同步是采用刚性梁或轴使油缸或马达机械连接实现同步，这种同步回路特点是可靠，但对机械连接的强度要求较高，且负载不均的情况下机械力对油缸或马达可能有损伤。适用于同步精度较高和负载均匀的场合。2、节流同步回路节流同步回路分为进油节流、回油节流和旁通节流。这种方式结构简单，成本较低，适用于同步精度要求不高和负载均匀的场合。3、调速同步回路调速同步回路是使用调速阀实现同步，调速阀可放置进油油路、回油油上，还可以采用桥式回路，实现双向调速同步。调速同步回路当负载变化时仍能保持同步，适用于变负载场合，但调速阀易受油温、泄漏影响，调速精度5%~7%。4、串联油缸同步串联油缸同步是使一个油缸的出油作为下一个油缸的进油，如果油缸面积相等，即可实现同步。由于油缸内泄和制造误差，往复多次会累积误差，所以需要采取补偿措施，一般通过单向阀补油或油缸内部自带补偿阀进行补偿累积误差。这种回路同步精度较好，效率较高，可适用不同负载场合，但系统压力必须大于所有负载压力之和，故压力等级和串联数量受限。5、同步马达同步回路同步马达同步回路是采用相同排量的若干个马达串联实现同步，同步精度受马达和油缸的加工精度影响。由于误差避免不了，一般还需采用溢流阀和单向阀消除行程累积误差。同步马达回路适用于多缸同步回路，其精度较高，可达1%，缺点是成本较高，压力受限，小流量同步马达工作压力≤280bar，大流量同步马达工作压力≤200bar。6、分流（集流）阀同步回路分流阀同步回路包括分流阀、分流集流阀和带压力补偿的分流（集流）阀。如果需要消除行程累积误差可以采用带压力补偿的分流（集流）阀，当一个油缸到达行程终点，一个压力补偿的小流量会流进/流出另外一个油缸并使它也到达行程终点。使用分流阀的同步回路结构简单，同步精度可达3%~5%，满足一般同步要求。同步要求较高的场合可选用高精度分流阀，精度可达1.5%。分流（集...
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2018
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液压阀失效会对整个液压系统产生巨大的影响，本文以液压阀失效的集中常见现象为出发点，对液压阀失效原因进行了简要的总结，希望可以给大家提供一定的参考。一、机械性失效!（1）磨损：液压阀芯、阀套、阀体等机械零件的运动副间，在使用时不断产生摩擦，使得零件尺寸形状和表面质量发生变化而失效。（2）疲劳：在长期变载荷下工作，液压阀中的弹簧会因疲劳造成弹簧变软、弹簧长度缩短或整个折断；阀芯、阀座也会因疲劳，产生裂纹、剥落或其它损坏。这些都有可能使阀失效。（3）变形：液压阀零件在加工过程中的残留应力和使用过程中的外载荷应力超过零件材料的屈服强度时，零件产生变形，不能完成正常功能而失效。（4）腐蚀：液压油中混有过多的水分或酸性物质，长时间使用后，会腐蚀液压阀中的有关零件，使其丧失应有的精度而失效。二、液压卡紧：压力油液流经液压阀圆柱形滑阀结构时，作用在阀芯上的径向不平衡力使阀芯卡住，称为“液压卡紧”。三、液压冲击：液压系统由于迅速换向或关闭油道，使系统内流动的油液突然换向或停止流动，而引起压力急剧上升，形成一个很大的压力峰值，即为液压冲击。四、气穴现象在液压系统中，因液体流速变化引起压力下降而产生气泡的现象叫做“气穴”。气穴和气蚀使液压系统工作性能恶化，可靠性降低。综上所述：液压阀的机械性失效除加工制造因素外，主要与管理有关，因此不要等到液压系统无法正常工作时才重视。大兰液压提醒大家，平时要更多地预判断、预处理，将因阀失效产生的设备故障消除在萌芽状态。
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2018
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Nov
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市场上有纯分流阀,但少见纯集流阀,大多数都是分流/集流阀。分流集流阀有以下几个特点：1、分流(集流)有偏差。理想的分流阀的两个出口(对集流模式—进口，下简略)的流量在任何情况下都是相同的或成固定比例的。但实际上，由于两边弹簧受压的情况不同，不同负载情况下两边的开口不同，液动力的影响不同，再加上制造上的偏差(如固定节流孔的孔径偏差)，因此两个出口输出的流量常常是不完全相同的。此外，压力介质受污染或含有空气,会使误差超出给出的分流准确度。2、由于液动力的影响，在分流模式时，负载压力高的一端输出的流量大；在集流模式时,负载压力高的一端输入的流量小。3、如果一个通口无液流通过,阀芯会由于压力平衡的作用,趋向于关闭另一个通口。这些特点就要求在应用中采取相应的措施：1、在驱动液压缸回路中的应用1)如果两个液压缸相互间不是刚性连接的,那么走得快的液压缸到底后,由于分流阀相应的那个出口没有液流通过,分流阀阀芯会把另一路也关闭,导致另一个液压缸走不到底。特别是在两个液压缸共同举升一个重物时,负载压力高的一端得到的流量多,因而就走得快,而这样承受的负载就更多,就走得更快。因此,每次在液压缸行程结束时,必须采取适当的补偿措施消除误差,使各个液压缸同步,否则,它们之间的位置差会随着每个行程而叠加,最终导致液压缸被卡死。解决这些问题的一种措施,就是加装溢流阀（见图一）另一种措施,就是采用带液压缸终点补偿型的分流阀。这类阀,有的是在两个出口之间加一个小的节流口(见图二),这样,在两边负载压力不同时,会有一股小的同步流量,从高压端流向低压端,以帮助同步。不过,这种措施也会降低分流的准确度。此外,还有一类阀,通过限制阀芯行程,不让通口完全关死,也可起到液压缸终点补偿的作用。2)如果液压缸之间刚性连接,那么走得快的液压缸就会拉动走得慢的液压缸,就可能产生气蚀。因此,除了加装溢流阀外,还应加装补油阀(见图三)...
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2018
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分流集流阀在液压马达驱动回路中的应用虽然分流集流阀应用在液压马达驱动回路时,也可能出现与前述应用在液压缸中时类似的现象,但应用在液压马达驱动回路时,如用于驱动车辆,又有不同之处。1、需要由分流阀把流量均匀地分配到两个与车轮分别相连的液压马达去,以避免在某一车轮打滑时取走了全部流量。2、由于车辆都另有驾驶系统控制方向,因此分流集流稍有偏差,大多可以接受。3、在车辆转弯时,内、外轮的转速需要有些差别。一般采用外加节流孔的方法(见图一)。图一a为一个节流孔在出口之间。图一b为两个节流孔分别在出口与进口之间,有的阀直接带此功能。这样,可以减少压降。4、车辆下坡时,需要制动。原本驱动用的液压马达,实际上成了液压泵。集流阀和相应的节流阀就起出口节流作用(见图二)。如果由于地面不平,一些车轮腾空不转,相连接的泵不转,不输出液压油。集流阌就把其他端口也锁住。那负载就会集中到那些(个)接触地面还能转动的车轮所带动的液压泵上,使压力成倍增长。因此,在集流阀的进口要安装溢流阀。也可考虑使用防马达锁住型分流集流阀。5、如果马达相互之间经过与之相连的车轮和路面刚性连结,或直接通过刚性轴连接,在分流有误差时,就会引起气蚀。因此,在分流集流阀的出口要安装补油阀。总之,应用分流集流阙必须进行全面的分析。考虑在各种条件下,整个系统的性能受到的影响,采取相应的措施。否则,安装分流集流阀所带来的问题可能比所解决的问题更多。6、有的应用场合,分流集流阀不需要持续工作,可考虑采用一可旁路的分流集流回路（见图三）如果V1失电,则V2、Ⅴ3阀芯两端压力相同,旁路通道处于关闭状态,分流/集流阀起作用。如果V1得电,则Ⅴ2、V3的弹簧腔卸荷,阀芯被切换到旁路通道开启状态,分流/集流阀不起作用。负载口等于直接并联,减少了通过分流/集流阀的压力损失。使用这一回路,驾驶员或自动控制系统可以根据情况决定,是否需要分流集流。作辅助液...
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2018
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通常所说的液压系统主要指液压传动系统。液压传动系统的主要功用是传递动力和运动，输送液压油，液压油进入油缸的腔内，控制油缸活塞杆伸出或缩回来执行各种动作。如图示，油缸右边部分带活塞杆为有杆腔，另外一边为无杆腔。当液压油进入无杆腔，活塞杆被推出；当液压油进入有杆腔，活塞杆被退回。上图为最简单的一套液压系统（或称液压泵站），油泵电机等组成动力源把油输送到油缸中，而电磁阀起到换向的功能，使得油缸活塞杆伸出，或者缩回。各部件作用油缸：执行元件电磁换向阀：液路系统中用来实现液路的通断或液流方向的改变。节流阀：通过改变节流截面或节流长度以控制流体流量压力管路过滤器：清除或阻挡杂质，防止元件磨损或卡死溢流阀：定压溢流、稳压、系统卸荷和安全保护作用油泵：将原动机的机械能转换成液压能电机：动力源3种常见液压阀动画单向阀液动换向阀手动换向阀三位五通换向阀三位四通换向阀二位二通换向阀溢流阀顺序阀调速阀机械手伸缩伺服机构液压系统技术应用液压系统主要分为传动系统和控制系统，应用非常广泛：轻纺工业：塑料注塑机、橡胶硫化机、造纸机、印刷机和纺织机等；汽车工业：消防车、液压高空作业车、液压自卸式汽车和液压越野车等均采用了液压技术；农业机械：采用液压技术也很广泛，如拖拉机、联合收割机、犁等；工程机械：普遍采用了液压传动，如振动式压路机、平地机、自行式铲运机、轮胎起重机、履带推土机、汽车起重机、轮胎装载机、挖掘机等；冶金工业：恒张力装置、带材跑偏、高炉控制、转炉控制、平炉装料、轧钢机的控制系统、电炉控制系统等；机床工业：目前机床传动系统有85%采用了液压传动与控制。如组合机床、剪床、压力机、拉床、刨床、铣床、磨床等；船舶工业：应用液压技术很普遍，如全液压挖泥船、打捞船、打桩船、采油平台、水翼船、气垫船和船舶辅机等。液压系统优缺点优点：（1）体积小、重量轻，因此惯性力较小，当突然过载或停车时，不会发生大的冲击；（...
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溢流阀和换向阀作为液压系统两个元老级别的阀门，在液压系统中扮演者重要角色。一、溢流阀1、溢流阀的定义溢流阀是一种液压压力控制阀，在液压设备中主要起定压溢流，稳压，系统卸荷和安全保护作用。溢流阀在装配或使用中，由于O形密封圈、组合密封圈的损坏，或者安装螺钉、管接头的松动，都可能造成不应有的外泄漏。如果锥阀或主阀芯磨损过大，或者密封面接触不良，还将造成内泄漏过大，甚至影响正常工作。还将造成内泄漏过大，甚至影响正常工作。2、溢流阀的作用定压溢流作用：在定量泵节流调节系统中，定量泵提供的是恒定流量。当系统压力增大时，会使流量需求减小。此时溢流阀开启，使多余流量溢回油箱，保证溢流阀进口压力，即泵出口压力恒定（阀口常随压力波动开启）。稳压作用：溢流阀串联在回油路上，溢流阀产生背压，运动部件平稳性增加。系统卸荷作用：在溢流阀的遥控口串接溢小流量的电磁阀，当电磁铁通电时，溢流阀的遥控口通油箱，此时液压泵卸荷。溢流阀此时作为卸荷阀使用。安全保护作用：系统正常工作时，阀门关闭。只有负载超过规定的极限（系统压力超过调定压力）时开启溢流，进行过载保护，使系统压力不再增加（通常使溢流阀的调定压力比系统最高工作压力高10%～20%）。实际应用中一般有：作卸荷阀用，作远程调压阀，作高低压多级控制阀，作顺序阀，用于产生背压（串在回油路上）。溢流阀一般有两种结构：1、直动型溢流阀 。2、先导式溢流阀。对溢流阀的主要要求：调压范围大，调压偏差小，压力振摆小，动作灵敏，过载能力大，噪声小。3、溢流阀的结构二、换向阀1、换向阀的定义换向阀是具有两种以上流动形式和两个以上油口的方向控制阀。是实现液压油流的沟通、切断和换向，以及压力卸载和顺序动作控制的阀门。靠阀芯与阀体的相对运动的方向控制阀。有转 阀式和滑阀式两种。按阀芯在阀体内停留的工作位 置数分为二位、三位等;按与阀体相连的油路数分为 二通、三通、四通和六通等;...